Hace unos meses os charlamos del bosnioherzegovino que se había fabricado su Fórmula 1 biplaza. Un Bricopasión en toda regla. El día de hoy vamos un paso más allá con los Furore Fórmula 1: unos automóviles difíciles de delimitar que desean parecerse a un Fórmula 1.

En cuanto a las motorizaciones, la gama de lanzamiento la componen 2 variaciones de gasolina, el 320i y el 330i, con 184 y 258 CV respectivamente. La oferta diésel incluye el 318d con 150 CV; los 320d de 190 CV con tracción trasera o total. Y el alto de gama, el 330d de 265 caballos.

En la primera vimos que el conducir podía seleccionar la contestación del acelerador (SIDrive) y el comportamiento del diferencial central (DCCD) entre el ajuste automático y múltiples situaciones manuales. Mas no hablé de ayudas electrónicas.

El modelo está basado en la arquitectura SPA, la plataforma escalaba de la marca sueca que da vida a múltiples de los modelos actuales de Volvo, si bien adaptada por Polestar con varios elementos en fibra de carbono y con una nueva suspensión adaptativa CESi firmada por Öhlins

En nuestros días si tienes suerte el cobro es por fracción de 15 minutos, y en un caso así sonríes al vigilante del párking tal y como si te estuviera haciendo un favor. En el caso contrario, el maldito centro comercial que yo me sé muchos parking optan por cobrar directamente la hora entera.

Seguidamente, las geometrías del vehículo también cambian al situar normalmente todo el equipaje en la zona trasera, hundiendo el eje posterior y, en algunos casos, elevando el anterior, lo que asimismo incide de forma relevante en el manejo del vehículo.

Tal y como ya vas a saber, hace unas horas os mostramos las primeras imágenes filtradas del nuevo Peugeot 508, un modelo del que poco sabíamos pero que aguardábamos para el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

El Audi R8 GT Spyder tiene 560 CV de potencia merced al motor 5.2 V10 FSI, y 540 Nm de par máximo. En este sentido, es igual que la variación de techo duro, mas se puede descapotar en solo 19 segundos siempre que rodemos a menos de 50 quilómetros por hora.

Esta es la opción idónea para mudarle a mi Ford Focus la horrorosa radio que lleva de serie, que a de ser fea como sola, al ser de doble DIN no encuentro ninguna que tenga una buena relación calidad/precio.

Sus carrocerías serán de 4 puertas y en variante Hatchback con un rango de motorizaciones en gasolina y gasoil de 4 tubos. Aún se está estudiando el implantar nuevas tecnologías como el E85, LPG, CNG o bien el sistema híbrido Start & Stop.