Entre la tapa del maletero y los paneles laterales traseros cabía casi el dedo meñique. Por otra parte, los perfiles de las ventanillas de las espectaculares puertas traseras, no quedan alineadas con el resto del perfil cuando se cierran.

La marcha se había encargado de difundir al instante de su presentación, una extensa gallearía de fotos oficial, mas ahora le tocó el turno a un video promocional, que aunque lo muestra de forma estática, sirve para entender un tanto mejor los detalles de su diseño.

Tiene tracción total sin reductora (QuadraTack) y un mando, llamado SelecTrackTM, que permite al conductor seleccionar entre cinco programas: automático, deportivo, remolque, circuito y nieve.

Me escapo en su sitio a una de las carreteras por donde suelo probar frecuentemente todos y cada uno de los vehículos que conduzco. Acelerar con el Tesla Model 3 a fondo, requiere preparación, y no de la máquina, sino de quien va dentro. Es tan brutal y tan instantáneo de qué forma acelera, que…

El motor de acceso es el 1.0 MPI con 44 kW (60 CV) y 95 Nm de par a 3.000 rpm. Desde un inicio, acelera al modelo de a 100 km/h en 14.4 segundos, alcanza una velocidad máxima de 162 km / h y consume 4,1 litros por cada 100 kilómetros.

Aunque la filosofía de equipamiento asiática limite un poco nuestra capacidad de personalización del turismo, a base de paquetes se puede conseguir un nivel de equipamiento más que digno y a una relación equipamientocosto bien interesante. Veamos hoy como está estructurada la gama Cee’d.

Después de ver prácticamente todo lo que ofrece el nuevo BMW Serie 3 vamos ya con lo más interesante, las primeras impresiones que nos ha transmitido al montarnos en él y conducirlo por carreteras madrileñas.

Me considero también un apasionado de la tecnología y la informática en general, a la que desde el primer instante y sin duda, sabía que quería orientar mi formación profesional. La Ingeniería del Software, el Big Data y el Business Intelligence son mi predilección en este sentido.

Ahí delante tengo una incorporación a una autopista, así que es el instante de que este motorcito’ biturbo de tres litros de cilindrada me demuestre de qué es capaz. Inserto la tercera velocidad.

Los costes de la gama Porsche Macan son altos si los equiparamos con los de sus principales contrincantes, mas debemos tener en consideración que que ninguno alcanza el comportamiento dinámico ni dispone de las soluciones que este SUV ofrece a base de talonario y dentro del equipamiento de serie.