Una de las cosas maravillosas del GT3 RS es que la interacción con el coche en una curva comienza desde exactamente el mismo momento que giras el volante. Semeja increíble de qué manera los RS modernos se meten en las curvas, sobre todo el eje delantero, con una cantidad de agarre surrealista. Pero no se debe olvidar que el motor sigue ahí atrás, por lo que al final siempre y en todo momento tienes cuidado con el reparto del peso en el momento de meterte en un giro verdaderamente rápido. Por eso es un apartado vital el tacto de la dirección en un 911, pues precisas saber con exactitud cuál es la cantidad de agarre libre en todo instante.

Y es que el GTbyCitroën estuvo deleitando a los conductores madrileños con su presencia los pasados 30 de noviembre y 1 de diciembre. Los 4,96 metros de longitud, 2,08 de anchura y 1,09 de altura son cotas poco frecuentes en turismos de calle, y sus formas mucho menos, de ahí la expectación que levantó. Estrenados exactamente el mismo año (2004), Shanghai y Sakhir se suceden en el calendario 2013, con lo que la Fórmula 1 aterriza esta semana, no sin polémica por segundo año consecutivo, en Baréin. ¿Pero qué sería de la Fórmula 1 sin polémicas totalmente extradeportivas?

Más pequeño que el descapotable sólido y con la misma configuración de propulsión como tendría su sustituto, acercándolo en costo y con el extra de dos plazas más, cabía la posibilidad crear un caníbal en la propia casa alemana. En verdad, ni tan siquiera hemos tenido ocasión del ver un M2 Cabrio habiendo capacidad técnica suficiente como para ofrecer un hermano menor del M4 Cabrio, y exclusivamente limitado al M2 Coupé. Por otro lado, aunque el turismo puede frenar al 100 por cien solo con electricidad, el freno hay que pisarlo muy suavemente, para eludir que los discos pierdan energía en forma de calor. Esto se olvidará cuando vayamos a chocar, y por razones de seguridad. Mas si nos anticipamos bien, no precisamos los frenos salvo error extraño.

Nuevas experiencias en la conducción

Sin embargo… pienso ahora en de qué manera todos formamos de una cadena. ¿De qué le sirvió a Mireia tener o no claras las cosas si el que entonces era su pareja decidió adelantar sin guardar distancias ni tener visión suficiente? Con su motocicleta fueron a dar contra unos turismos que había inmovilizados en la calzada. Ahora es la que está inmóvil de cintura para abajo. Sin embargo no permitiremos que este prototipo eclipse el resto de novedades que seguro nos tiene preparado Volkswagen. Bajo este prototipo eléctrico existe una batería de sorpresas por de uno de los fabricantes de automóviles más esencial del planeta que serán desveladas en escaso tiempo. El diseño prosigue las pautas de estilo ya vistas en los Tivoli y Rexton, ganando en elegancia y empaque. Posiblemente la más arriesgada esté en la zaga, con un portón de formas algo extrañas. En el interior mejora en calidad de acabados y equipamiento, con una presentación mucho más atrayente.

Cómo lleva a un bebé en el turismo

El dominio de Lancia Stratos en esas últimas ediciones se hizo más patente en 1976, cuando en una dura competición, en la que sólo se clasificaron 17 participantes de los 87 que tomaron la salida, los 2 primeros puestos fueron para turismos de aquel modelo. Concretamente, en el vehículo vencedor iban Munari y Maiga, al tiempo que el segundo clasificado lo manejaban Darniche y Mahé, ambos equipos grandes especialistas en esta clase de pruebas.

Producido por la división SVO (Special Vehicle Operations) y ensamblado a mano en Bronwn Lane, el XK180 lucía imponente una esbelta figura inspirada en algunos de los turismos de competición más emblemáticos de la casa del felino, como los DType de Le Mans. Con una línea muy, muy baja, el XK180 resaltaba por unas líneas fluidas que nacían en un frontal afilado y cuyo punto más alto se hallaba en un parabrisas de doble burbuja sin marco superior, a juego con los arcos de seguridad.

Sobre la nueva familiar de motores SKYACTIVX, Mazda cree que van a ser una enorme innovación en el mundo del automóvil. Su peculiaridad es que emplean por vez primera el encendido por compresión, típico de los diésel, en un motor de gasolina juntando lo mejor de los primeros, su respuesta inicial y el menor consumo, con lo de los segundos, mejores posibilidades a altas revoluciones y emisiones más limpias. Si bien la información no es aún oficial, Carmagazine asegura que se trata de un V6 biturbo de 2.9 litros de cilindrada, del que creen Ferrari extraerá una potencia en torno a los 500 caballos de fuerza.

Cualquier otra actividad de análoga naturaleza

Cuando circulamos en el carril izquierdo, intentaremos hacerlo por el lado izquierdo del carril, separándonos de los vehículos que circulan en el lado derecho, sobre todo cuando la diferencia de velocidad entre nuestro vehículo y el que estamos adelantando es esencial. Si hay carriles centrales, vamos a poder buscar el centro del carril, pero aprovechamos a rememorar que el carril central no es el más seguro, puesto que no tiene arcén de escapatoria en caso de emergencia, como sí tiene el derecho.

En el interior los cambios son menos sustanciales, mas incorpora este CLS 2022 el nuevo volante, con dos zonas de sensores en el aro que ayudarán a reconocer en qué momento tenemos las manos puestas sobre él, dejando o denegando así el uso de ciertos asistentes de conducción. Por lo demás, los diseñadores han añadido nuevos materiales para las molduras, como madera de poro abierto o brillante, nuevos diseños de las tapicerías, una tapicería bitono en cuero Nappa…

Pero no nos engañemos: cuando Audi solo ha dejado escapar 2 ediciones de las 24 Horas de Le Mans de las últimas 16 es por algo. Que cualquiera sea capaz de tumbar a Audi en Le Mans es motivo de sorpresa. Y desde luego, si se hace con un doblete, aún con más razón. De este modo, Porsche ha conseguido su victoria número 17 en la mítica carrera de resistencia. Tenemos 9 Coches de segunda mano, de todas y cada una de las marcas, versiones, costos en S.C. Tenerife como el Fiat Punto del año 2016 con 47.000 km por 5.990 € o el Dacia Sandero del año 2019 con 18.300 km por 6.990 €.

El Volkswagen atlas estrena un bulto de estilo offroad motor

De momento hay que conformarse con la silueta del nuevo coche, al que en Honda se refieren como Urban SUV Concept, y esperar a que se presente en el primer mes del año en el Salón de Detroit para conocer más detalles. Todo lo demás, como posible fecha de llegada de la versión de producción, plataforma a emplear o posibles motores, sería especular, mas para eso estamos. Y no sería disparatado pensar en una plataforma que aprovechara componentes del presente Honda Jazz, en la utilización del nuevo motor 1.6 iCDTi de Honda con distintas versiones de potencia, y en su llegada al mercado para finales de 2013 o principios de 2014.

En lo que toca a la potencia, las últimas generaciones de GNV acostumbran a estar enfocadas a automóviles de inyección directa cuya tecnología hoy deja que la pérdida de entrega sea prácticamente inapreciable. En este sentido también se ha avanzado de manera notable respecto a las primeras generaciones. El caso de las emisiones de Renault, como tal vez podríamos empezar a ir llamando ya a este culebrón en sus inicios surgido a rebufo del caso Volkswagen, termina de pasar a un segundo estadio de confirmaciones. Después de la llamada de atención que conocimos la pasada semana, muchos fueron los cotilleos y los rumores sobre las emisiones de Renault y sobre las implicaciones que podría tener un nuevo escándalo industrial en Europa. Bien. El día de hoy tenemos sobre la mesa un avance en forma de llamada a revisión.

HRT ha tenido la cara y la cruz de la competición en los vehículos de De la Rosa y Karthikeyan. El primero parece haber completado el programa estipulado sin mayores problemas, al tiempo que a Karthikeyan le ha tocado sufrir las reparaciones (por problemas eléctricos según parece, concluyendo la primera sesión) y quedarse parado en pista en su primera vuelta lanzada. Suerte dispar para el equipo, vamos a ver mañana cómo pinta el tema.

Datos actualizados en la dgt

Prosigue existiendo una esencial diferencia de prestaciones entre el 5.0 Supercharged y el 4.4 TDV8, también hay que entender que el 5.0 entrega 510 CV de potencia y 625 Nm de par máximo. Con los 97 litros del depósito, el TDV8 puede estar sin repostar unos 1.030 km, mientras que el gasolina, con 101 litros, le duran 700 km. Henry Jamison Handy pasó a la Historia del Automóvil como Jam Handy, uno de los más fecundos realizadores de películas corporativas de la General Motors. También trabajó para la CocaCola Company, la American Tobacco y, como es natural, para el Ejército de los E.U.. Muchos recordarán las cintas con las que enseñaba a vender un turismo, y a comprarlo, mientras que nos mostraba el American Way of Life, una vez terminada la Segunda Guerra Mundial. El acontencimiento no habría pasado de acá, si no fuera pues el poste de telefonía cayó sobre un vehículo policial con radar que se escondía entre los matorrales. Un guardia civil resultó herido leve por la caída del poste sobre el coche camuflado.