Existen algunos fabricantes que han salvado mejor el año. Uno de ellos, Toyota. Su apuesta por los coches híbridos se probó acertada. Por consumos y por ser una tecnología que se ha probado como muy fiable. Además, en los últimos tiempos le ha dado un toque más pasional a sus modelos, que eran, reconozcámoslo, un tanto sosos. Una de las primicias de las Salón del Vehículo de Ginebra 2012 se ha presentado en forma de concept car en el stand de Citroën. Se trata del Citroën DS4 Racing Concept, una versión más deportiva y atractiva del compacto DS4 del fabricante galo. En la Ford Transit Connect 2018, el habitáculo incluye un panel de instrumentos revisado con una nueva zona de control central con una pantalla flotante táctil de 6 pulgadas a todo color inspirada en las tablets en los modelos de especificaciones altas que cuenta con el sistema de comunicación y entretenimiento SYNC 3 de Ford. Los nuevos materiales de los acabados interiores dan un ambiente de trabajo elegante y resistente para esas largas jornadas laborales.

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El Fiat Tipo, por primera vez en la historia, ha arrancado su comercialización en un formato sedán. En nuestra prueba pudimos revisar que es uno de los turismos con mejor relación calidad/precio del mercado y le presagiamos un buen futuro en ventas (en Europa ya ha habido 20.000 pedidos en los 2 primeros meses tras su lanzamiento). Para ganar aún más volumen de matriculaciones los italianos atacan directamente al segmento de los compactos con formato hatchback con este Fiat Tipo 5 puertas, que llega al emrcado en primavera. Ageradable sorpresa con el Nissan Leaf. Mucha calidad percibida. El costo contando con las baterías parece justificado. Por la parte interior es más segmento D que C. Me afirman que esta entre ambos. Buenísima primera impresión, y el maletero es muy amplio. Alonso tuvo inconvenientes en la salida, al ser embestido por Ralf Schumacher; fué bloqueado durante las primeras 20 vueltas por Coulthard, que se vió beneficiado por el accidente de la salida, y pese a todo, no cedió y siguió luchando, confiado en su estrategia de carrera.

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Y si bien viene menos equipado que el SsangYong no lleva Bluetooth ni DVD, mas sí aire acondicionado, faros antiniebla, de serie ya incluye ESP y 4 airbags. Respecto a su coste, es tenuemente inferior al del modelo coreano: vas a poder hallar unidades de 2008, con unos 100.000 km de media, desde 10.300€ y automóviles de 2006, con unos 150.000 km, por 7.200 euros aprox. El Scion tC Release Series 10.0 es una serie especial limitada a 1.200 unidades que sellará el adiós terminante de la submarca de Toyota. Debutará oficialmente en poquitos días pero en el Salón del Automóvil de New York.

El Ducato MY2020 se sitúa como el mejor Ducato en términos de seguridad, puesto que entre su equipamiento hallamos distintos sistemas de asistencia a la conducción como el aviso de ángulo muerto, ayuda al frenado de emergencia o bien la alerta por tráfico cruzado. En materia de conectividad también da un paso al frente gracias al sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas y que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Lo esperábamos y por último ha sido cazado. La nueva generación del Bentley Continental GT, que ya se halla en venta en los concesionarios de la firma británica, va a ser electrificada con una interesantísima versión híbrida enchufable. Y prueba de ello son estas fotos espía que han logrado nuestros chicos. Avistado a plena luz del día efectuando una sesión de pruebas, así se ha dejado ver el esperado Bentley Continental GT Hybrid.

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Dicha edición especial cuenta con parrilla negra adaptada, barras para el techo, laterales más robustos y unas llantas de 18 pulgadas en color negro mate. Además de esto, se agregan elementos de seguridad variados, como la alerta de cambio involuntario de carril, el de atención del conductor, el asistente de ángulo muerto, etc. Ferrari ha notificado a sus concesionarios europeos la finalización del contrato el día 30 de junio de 2010. El motivo, según la marca, es prosperar el flujo de información con sus distribuidores, aunque aseveran que es posible que no todos sean renovados después de esa data.

Pues todo esto te costará 32.000 euros en carrocería descapotable (+2.000 frente a la berlina) y con cambio manual, que le dejaría por encima de un Competizione (30.400 €) y por debajo del Esseesse (33.100 €) con exactamente el mismo motor, por lo que a mí me semeja un coste bastante competitivo. Aun aprovechándose de las promociones de la marca se podría bajar hasta los 26.900 euros. Es simple de conducir en carreteras veloces. No hace falta prestar mucha atención a la dirección algo que sí ocurría en el Alfa Romeo 4C para guiarlo por donde se quiere y sin correcciones, si bien el piso no esté en perfecto estado. A velocidad sostenida, el estruendos del motor no es molesto (a diferencia nuevamente del Alfa Romeo 4C). El ruido de rodadura es evidente, mas no perturba mucho la marcha. La suspensión, sin posibilidad de regulación, es durísima (más que la estándar de un Porsche 718 Cayman), pero a mi juicio no llega a ser un calvario cuando la carretera no está en buen estado. En suma, no parece desatinado proponerse un viaje largo con el Alpine A110 por una ruta veloz, pero está hecho para las curvas.

Pero no se trata solamente de mantener un alto nivel de evolución, sino también de prosperar el diseño, puesto que el Williams de las últimas temporadas ha sufrido siempre y en todo momento en circuitos que demandaban altos niveles de carga aerodinámica, trazados en los que el motor Mercedes no podía marcar diferencias. Precisamos prosperar en todas y cada una de las áreas, es la naturaleza de la competición. Tenemos una serie de recursos y nuestro trabajo es hacerlo lo mejor posible con ellos. Se trata de ser eficientes, podemos serlo más ahora. Si alcanzamos más éxito, eso atraerá más recursos para mejorar, aseveró el viejo Directivo Técnico de Mercedes y que este año ha llegado a Williams para desempeñar un cargo técnico, mas también directivo.

El artesanal Lotus evija cuenta con un complejo sistema de propulsión eléctrico

Tras unos trescientos kilómetros, en los que debí frenar poco, llegué a una zona de curvas y noté que los frenos chirriaban. Pensé que era cuestión de las nuevas pastillas que habíamos montado. No se me ocurrió meditar, tonto de mí, que ese chirrido fuera un avisador de desgaste de las pastillas. Muchas pastillas de frenado chirrían aun nuevas y estaba convencido que las pastillas de nuestro Clio estaban seminuevas. Cualquier coche que conduzcas en Mount Panorama es genial. En la alta de la montaña el Type R es muy rápido, con lo que cuando cogí ritmo y me habitué a la velocidad que puedes llevar, fue muy ameno. Desde luego he exprimido el vehículo y el tiempo es veloz. 2 minutos y 35 segundos es una enorme marca en un turismo de tracción delantera, y además hacía bastante calor. Con más frío se podría ir más rápido, comentaba Button tras el récord.

El motor rotativo siempre y en toda circunstancia ha simbolizado la innovación en Mazda. Y este es indudablemente un uso renovador del motor rotativo. La marca de Hiroshima nunca hizo las cosas como las otras marcas, buscando siempre y en todo momento una solución más pertinente a la problemática del instante. El ejemplo más famoso lo tenemos en los motores SkyactivG y SkyactivX. Estos últimos se combinan con el ESP y el ABS para reducir dentro de lo posible los daños ocurridos durante una colisión. Incorpora asimismo radares de proximidad que avisan al conductor de posibles peligros de colisión. Una vez detectado, se activan los sistemas de frenada de urgencia asistida.

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Una de las primeras advertencias que se hacen en el informe sobre el empleo de los vehículos autónomos es que, al no ser precisa la intervención ni la atención por del conductor, los delincuentes tendrían las dos manos libres al unísono que podrían moverse de forma libre en el turismo pudiendo separar la vista de la carretera, cosa actualmente imposible, con lo que podrían disparar de ser perseguidos. Los primeros minutos no vieron tiempos relevantes registrados, pues los equipos se centraron en recoger datos aerodinámicos primeramente, pero para el conduzco español todo ello terminó al averiarse su monoplaza minutos antes de las 10 de la mañana. Cuando los comisarios extrajeron el turismo de la pista y limpiaron el aceite derramado, se reanudó la sesión, pero poco después llegó la segunda bandera roja al cargo de Charles Leclerc, que perdió el control del Sauber y acabó en la grava.

Tras tener inconvenientes con el comportamiento del software en una rotonda, los ingenieros decidieron reproducir una franja de pavimento con estas peculiaridades en una instalación de prueba. El tercer paso, que solventa la variable del espacio y del tiempo, es la digitalización de la conducción. Ahora la rotonda, en un mundo paralelo, puede amplificarse en miles y miles de escenarios simulados que prueban las capacidades del vehículo las veces que sea preciso. Y ya si hablamos de turismos autónomos, el SO es un concepto indisoluble al del propio automóvil, aunque no se llame iOS, ni Android, ni Windows 8. Los ordenadores irán sobre ruedas, ya han comenzado a hacerlo. El automóvil sin electrónica ya es una reliquia y solo tiene sentido en los clásicos, por el hecho de que en su época era lo que había.