El Honda HRV comenzará a ser producido en Argentina desde el primer cuatrimestre de 2015. Su producción se realizará en la planta que la marca nipona tiene en la localidad de Campana, en la Provincia de Busnos Aires, lugar desde donde saldrán unas 15 mil unidades por año. En cuanto a la habitabilidad, hay que hablar de una ligera mejora respecto a su predecesor, ya que la distancia entre ejes es más espléndida y eso se traduce en más espacio interior, sobre todo en las plazas traseras, que ahora tienen más longitud para las piernas y son tenuemente más anchas, si bien prosiguen fallando a lo alto, puesto que la pronunciada caída del techo hace que los pasajeros que midan 1,75 m de alto o más toquen con la cabeza en el techo. La plaza central tampoco es muy práctica, en por la dureza del asiento en esta zona, pero asimismo por la anchura del túnel central, por lo que solo es recomendable usarla para niños y en trayectos cortísimos. Hacía un año entero que Casey Stoner no rodaba con una MotoGP. El australiano comenzó los test de la nueva Honda RC213V 2015 el martes por la mañana en el circuito de Motegi, donde hace apenas unas semanas se disputó el Gran Premio de el país nipón 2014.
Imágenes: Audi en la berlinale 2021
Por la parte interior asimismo es un ejemplar completamente nuevo. El Fiat 500C es más extenso merced a ese incremento en medidas, sobre todo en las plazas traseras. También se aúnan ciertos huecos portaobjetos modulares, como el que está entre los asientos delanteros. Si bien donde más se nota la mejora es en la calidad percibida con el empleo de materiales más agradables al tacto, algunos reciclados como el hilo Seaqual hecho con plástico recuperado del mar o bien la ecopiel en vez de la piel auténtica. El nuevo Volvo XC60 2017 emplea la misma plataforma modular SPA que es utilizada por el XC90. Estéticamente, el XC60 toma los rasgos de identidad de los pero recientes modelos de la marca, incluyendo la extensa parrilla, los conjuntos ópticos con la firma lumínica martillo de Thor y una zaga en la que resaltan los pilotos traseros de predisposición vertical, todos detalles que lo transforman en una suerte del hermano menor del XC90.
En Europa, este modelo está un paso tras sus principales rivales, el BMW Serie 7, Mercedes Clase S y Audi A8. Ahora bien, Lexus no ceja en su empeño y ratificará su apuesta por el LS. ¿En qué momento llegará al mercado? El lanzamiento comercial del nuevo Lexus LS está programado para el próximo año 2021. Tiene una suspensión algo blandita, que filtra bastantes imperfecciones del terreno, y que invita a una conducción tranquila. Es cómodo de viajar, quizá demasiado, tiene un interesante efecto de somnolencia que de afectar a los pasajeros, seguro que el conductor lo agradece, especialmente si va con pequeños. Tiene un pellizco de zen, vaya. Pero lo cortés no quita lo valiente, conque corriendo para la pista, y sin rechistar. En base a su comportamiento en circuito podremos intuir cómo se comportará sorteando columnas de párking y peleándose por un lugar para estacionar, que es más representativo del empleo diario de estos turismos.
Más autonomía aún, etiqueta cero, interior más tecnológico
El acceso al interior es bueno, gracias a sus dos grandes puertas, y los asientos ubicados muy bajos me recuerdan que estoy al volante de un deportivo de veras asimismo me transmite esa sensación llevar las piernas prácticamente estiradas por completo, mientras que el volante queda en una situación más vertical de lo habitual. No puedo ponerle pegas por el hecho de que es la mejor postura para efectuar una conducción veloz en una carretera de curvas además, las sillas sostienen muy bien el cuerpo y, al tiempo, el SLK resulta lo suficiente cómodo como para encarar un viaje largo. Este descapotable no es demasiado amplio para eso, Mercedes dispone del más racional Clase E Cabrio mas las dos plazas que ofrece son suficientes en cuanto a espacio para dos personas de estatura media.
En segundo lugar tenemos a Steve Groves, gestor de las plataformas A/B/EV y orientación de ingeniería cara el usuario. Procuré trasladar ciertas de vuestras inquietudes genéricas sobre vehículos eléctricos y quién mejor para responderme en ese lugar que Comenzamos con la primera pregunta. Porsche ha dejado de utilizar el motor Mezger y para impulsar este GT3 asimismo ha recurrido al Carrera S, del que ha tomado lo básico del motor. Es un bóxer atmosférico de seis tubos, 3,8 litros de cilindrada, con bloque y culata de aluminio. Son diferentes el cigüeñal, el sistema de control de las válvulas, las bielas (de titanio) y los pistones (forjados). Esto permite aumentar la capacidad de giro del motor hasta 9000 rpm (la potencia máxima la consigue a 8250 rpm).
Un aumento que favoreció el avance de la electrificación del parque automovilístico de Noruega, donde las ventas de coches eléctricos, híbridos enchufables e híbridos usuales suponen el 78,3 por cien de la cuota de mercado. Se aproxima una edición nueva de la gran feria alemana, el Salón de Frankfurt, una de las más importantes de las que se festeja en Europa, porque es la última del año en el Viejo Continente. Aunque la que vamos a ver en unas dos semanas, más o menos, ya tiene confirmados grandes estrenos mundiales, no relucirá como antaño. Se le ha hecho una dieta de adelgazamiento extrema, solo pesa 951 kg, es un 40 por cien más ligero que un Leaf. Solo tiene dos plazas, nada de maletero, y cualquier lujo superfuo ha sido suprimido. Ni tiene emisiones, ni hace apenas estruendos, porque algo hacer hace. ¿Sabéis a qué suena? A futuro.
Peugeot 308 1,6 bluehdi style 120 5 p, en cuenca
El Gris Colosseo es un gris intenso y el más obscuro de la gama de grises ofrecida. El acabado metalizado lo diferencia del Gris Nardo de otras marcas pero le prosigue aportando un toque muy elegante y algo deportivo. Es un color discreto que no llamará la atención. Fácil de sostener y limpiar, los rasguños y pequeños roces no habrían de ser muy llamativos. En el interior no cambia lo esencial, su volumen de carga más que admisible para su tamaño, de hasta 2,8 metros cúbicos. Sí mejora lo que en este tiempo se había quedado algo obsoleto, como el volante, un nuevo pomo del cambio o la instrumentación. Gana asimismo diferentes espacios en los que dejar objetos y puede contar con el sistema Uconnect, con una pantalla táctil de 5 pulgadas desde la que se puede controlar el sistema de entretenimiento o el navegador. Los acabados, eso sí, están por debajo que los del Qubo. Alta tecnologia que podemos apreciar en otros aspectos, como es el caso de la conectividad. El Ioniq ofrece lo más avanzado de su categoría a través de la pantalla táctil a todo color de 8 pulgadas, como el sistema Apple CarPlay y Android Auto, junto al sistema de navegación con TOMTOM. Además de esto la pantalla táctil ofrece datos de conducción, como la velocidad, el ahorro de comburente y el flujo de energía del sistema híbrido. Y en el modo SPORT el estilo y el color de la pantalla cambian para reflejar unas prestaciones más deportivas. Además, cuenta con un sistema para cargar de forma inalámbrica los móviles inteligentes compatibles.
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Los propios fabricantes afirmaron que era más importante mentalizar a los ciudadanos que llevar los neumáticos a la presión adecuada es ya en sí una medida de ahorro. Y no olvidemos otro detalle, no tiene sentido para ahorrar cambiar neumáticos que todavía están en condiciones de circular, puesto que el cambio no es gratis. En suma, los sitios como el nuestro son simples comunicadores que dejan a ustedes, lectores y potenciales clientes del servicio, conocer pero a fondo los productos que las terminales pretenden venderles. La galería de fotografías del nuevo Fiat Punto Evo para la India, que semeja salida del sitio Psdisasters, se adjunta a continuación.
Según declaraciones de Gerald Johnson, vicepresidente de fabricación de GM Norte América, estas inversiones ayudarán en el desarrollo de la nueva generación del Chevrolet Volt para que prosiga siendo líder en propulsión eléctrica. A lo largo de décadas, la Citroën 2CV Furgoneta fue uno de los vehículos oficiales más identificables de empresas y organismos públicos como Correos y Telégrafos o la Compañía Telefónica Nacional de España. Eran furgonetas de color gris que se popularizaron de manera rápida. Tanto, que acabaron siendo también la referencia para miles y miles de trabajadores que necesitaban un vehículo con el que trabajar. De este modo nació el segmento de los llamados vehículos comerciales ligeros.
Como colofón, un cochazo: Cupra Formentor. Si te agrada el motor bien sabes, ¡suscríbete! Halla más pruebas, reportajes y lo más importante del planeta del motor en www.motorlife. Y sin costo. Lee sin coste, ahora, Motorlife Magazine y EMPIEZA A HABLAR DE COCHES. Al contar con una carrocería de carbono se queda en 1.640 kilos de peso, lo que son 150 menos que un F12 Berlinetta. Así alardea de apresurar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y de alcanzar los 340 km/h. Menos diferencias hubo, pero siempre a favor, en las distancias de frenado. En mojado, desde 80 km/h y con dos MercedesAMG A45 4Matic uno calzado con Michelin y el otro con Bridgestone, el primero firmó 25,6 metros y el segundo, 26,0. También hubo mucha igualdad en seco.