En la F1, Martini se unió al nombre de Brabham. Mientras que el BT44 mantuvo los colores que todos conocemoes, el BT46B de la era turbo, cambió el blanco propio en el fondo por el colorado. Como lo hicieron los exóticos Tecno de inicios de los 70. Colores que también pudieron verse en el Alfa 155 GTA del DTM. Actualmente, el logotipo de la marca puede verse en la nariz del Ferrari F2008. Quizás una situación que para nada hace justicia a la historia de la marca en el planeta de la competición. El dinero manda.

Otros datos confirmados por la marca son una distribución de peso 50/50 o bien un centro de gravedad bajo. Mas más interesante nos resulta el sistema de fabricación de baterías Ultium por el que Cadillac asegura haber reducido el empleo de cobalto en un 70 por cien , aunque no han contado exactamente en qué consiste la química NCMA (níquel, cobalto, manganeso y aluminio). Sí resaltan que podrá soportar recargas de hasta 150 kW. ¿Por qué hablo de lentitud? Esencialmente, pues cuando activamos el sistema este se pone en busca, pero en el momento de frenar, poner marcha atrás, dejar que gire el volante… no sé, se me hace un tanto lento el proceso. Conste que la velocidad la modulamos nosotros mismos con los pedales, mas tengo esa impresión de que se tarda algo más de lo normal en pillar el hueco.

No obstante, no todos y cada uno de los usuarios conocen precisamente cuál es el nivel de cobertura que les da su seguro, pese a que existen diferencias muy significativas entre aseguradoras, tal como inciden desde el comparador de seguros. De esta manera, antes de emprender el viaje, es conveniente revisar no sólo el coche, sino también la de la póliza que habla de la asistencia en carretera y, de esta forma, salir con un inconveniente menos a bordo del vehículo.

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Como no, las eléctricas son unas de las grandes interesadas en que esto del vehículo eléctrico triunfe, conque está bien que por lo menos se esmeren y suelten dinero a mansalva para facilitar la llegada del vehículo eléctrico, que total, es una inversión de futuro. Va a ser afín al conceptcar presentado en Detroit; los detalles terminantes se van a conocer en el Salón de Ginebra del próximo marzo. Lógicamente, con su tracción a las 4 ruedas, y la suspensión regulable. Se mejorará la gama de motores, incluyendo el turbodiesel 3.0 V6 y los gasolina 3.2 FSI y 4.2 V8. En urbes como Düsseldorf no han visto con buenos ojos la resolución y ven la nueva normativa como una labor prácticamente irresoluble que solo podía abordarse a un costo enorme, según su regidor. Sin embargo, Hamburgo ha sido la primera urbe en aseverar que ya pone en marcha prohibiciones.

El efecto de uber en los taxistas estadounidenses: menos ingresos, mismo trabajo

En diésel contamos con variantes de entre 160 CV (118 kW) y 330 CV (243 kW). Son diferentes alteraciones del OM 654 de 2.0 litros y 4 tubos y el OM 656 de 3.0 litros y seis tubos. Cuentan con un sistema anticontaminación con doble inyección de AdBlue. Allan McNish, uno de los pilotos más reconocidos dentro del Torneo Mundial de Resistencia, estaría encantado si Mark Webber decide dejar la Fórmula 1 para firmar con Porsche, una de las primordiales marcas de la categoría. Muchos cotilleos se hacen eco de semejante situación con lo que McNish, quien asimismo participó en la Fórmula 1, anticipa que la incursión de Webber habría de ser exitosa ya que sería un rival muy duro de batir bajo cualquier circunstancia. Es simple de conducir bajo cualquier circunstancia y deja emplearlo diariamente como si se tratase de un 911 normal y corriente. Es efectivo como ningún otro cuando quieres rodar al máximo y es capaz de batir con una sencillez pasmosa a sus contrincantes más directos. El único inconveniente que le encuentro es que va tan pegado al asfalto, que localizar sus límites ha de ser como hallarte con un fantasma en tu casa de noche. Tal vez no conisgas superarlo.

Que las berlinas no pueden ser prácticas es un tópico que el Skoda Superb esquiva con sencillez. El hermano mayor del Octavia que es conocido popularmente por su gran practicidad y habitabilidad lleva al siguiente nivel estas cualidades. Si bien la voz de MercedesBenz, Norbert Haug asegura que es sólo un gesto para confirmar su interés por la F1 y el deporte, ¿alguien duda que su inscripción es ya un pago a la FIA? Y más con estas declaraciones:Todavía tenemos dudas sobre las regulaciones y el Acuerdo de la Concordia. Estas preguntas tienen que resolverse antes que nos inscribamos. Hay que mirar con ojos singulares a Ferrari. Pasar de tener mil personas un día a la mitad es un enorme paso. Es más simple, por ejemplo, para Williams, con lo que espero que se pueda lograr una solución media. Con esta declaración Norbert Haug está apoyando sin mucho titubeo el máximo presupuestario de la FIA. El resto de miembros de la FOTA prosiguen en sus trece, esto es Red Bull (supongo que con Toro Rosso incluído), Renault, Toyota, BMW y Ferrari siguen el pulso a la FIA y la FOM. Y bien que hacen en mi entender.

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Descrito como la combinación perfecta de un SUV, sedán y monovolumen, el Nissan Altra estuvo en producción entre los años 1998 y 2002. Su puesta de largo oficial tuvo lugar en el Salón del Vehículo de Los Ángeles de 1997. Su destino no fue el mercado de masas, puesto que aproximadamente fueron producidas 200 unidades. La mayor de ellas fueron destinadas al empleo en flotas de empresas de servicios eléctricos. Hasta ahora todo resulta eficiente y atractivo. La pregunta que brota es si mantiene el volumen y la capacidad de carga respecto al resto de la gama térmica. Y lo hace. La estratégica ubicación de la batería bajo el piso, entre los dos ejes, deja homologar hasta 15,1 metros cúbicos de espacio de carga, esto es, exactamente la misma cifra que la variante diésel más capaz, con la que com la propulsión trasera. Todos y cada uno de los motores de la nueva Clase Y también están pertrechados con la función de parada y arranque ECO. Los motores de gasolina cumplen la normativa Euro 6, mientras que el nuevo motor diésel de 4 cilindros ya pasa el futuro ciclo de emisiones en condiciones reales de conducción. Todos los modelos disponibles en la data de lanzamiento están equipados de serie con el nuevo cambio automático de nueve velocidades 9GTRONIC.

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El día de ayer te mostramos una serie especial de fotografías que BMW propagó sobre la conmemoración de los 40 años del nacimiento de la Serie 3, ocurrida en el año 1975. Se trata de un recorrido durante las 6 generaciones de este modelo que ya se ha transformado en el mas celebre de la marca alemana. Nuestra unidad contaba con el nivel de acabado Executive, que suma el sistema de monitorización del conductor (observa que no te despistes, es muy eficaz, aparte de ponerte asiento y espejos si guardas tu perfil) y un monitor de vista lateral. Con una cámara en el retrovisor derecho resulta muy práctica tanto en la conducción offroad como para estacionar, puesto que ves fenomenal la situación de la rueda y el final del coche. También el sistema de acceso sin llave o bien el sensor de lluvia.

La gama de motores con que inicialmente se comercializará el Ford Mondeo 2015 va a arrancar con 2 opciones alternativas de gasolina, los 1.5 Ecoboost de 160 CV y el 2.0 Ecoboost con 240 CV. Más adelante, en 2015, se introducirá un tercer motor de gasolina, el 1.0 Ecoboost. En nuestros días este propulsor pude contar con 100, 125 CV y hasta 140 CV (inaugurado por los Ford Fiesta Red y Black Edition). El máximo de la gama ofrece un motor trasero de 155 kW, más un motor delantero de 70 kW. El motor trasero entrega 350 Nm y el delantero 255, con lo que puede apresurar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Y su autonomía oscila entre 470 y 480 quilómetros bajo homologación WLTP.

La Dirección General de Tráfico prosigue preocupadísima por las distracciones en carretera. Según los datos de la propia DGT, la distracción fue la primera causa de accidentes mortales con una presencia del 33 por cien frente al 29 por ciento de los excesos de velocidad y el 26 por cien del alcohol. La preferencia del publico por los crossovers no parece todavía haber alcanzado su techo y los fabricantes aprovechan esta situación para introducir nuevos modelos y subsegmentos que logren atraer todavía mas a los clientes. Gran del éxito actual de los crossovers está relacionado con los modelos mas pequeños, ya que los BSUV son particularmente populares en Europa, India y Brasil, en donde logran dominar el segmento.

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Es una pena que no se haya conseguido prosperar un poco la habitabilidad. Para 4 pasajeros resulta suficiente y una quinta parte ocupante podrá viajar de mala gana en una plaza central dura, sobreelevada y con un túnel de transmisión muy intrusivo. Quizás si es un pequeño la situación pueda ser llevable. El maletero con 480 litros es justo y queda tras una enorme mayoría de rivales (generalistas o bien premium). De cara al año 2050, Toyota se ha marcado un desafío medioambiental que consta de seis retos a través de los que la compañía pretende reducir al mínimo su impacto sobre el medio ambiente. El primero de los objetivos consiste en reducir las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos en un 90 por ciento . Para lograrlo, Toyota apuesta por una progresiva electrificación de toda la gama.

De todas y cada una formas, por encima de todo hay un tufo extraño que todo lo impregna. A la vista de todo este caso, observando la tibieza en las actuaciones de la NHTSA, ¿podemos rememorar ahora de qué forma fue la reacción de la NHTSA cuando las llamadas a revisión masivas no las protagonizaron un importante grupo automovilístico estadounidense sino más bien un gigante extranjero, japonés para más señas, al que se le hundían los pedales del acelerador en aquel caso llamado Pedalgate? El nivel de acceso o bien Concept ya incluye siete airbags, llantas de 16 pulgadas, freno de estacionamiento eléctrico, faros antiniebla y luces diurnas LED, display en cuadro de 3,5 pulgadas, tapicería de lona, volante y pomo del cambio en piel, navegador con pantalla de 7 pulgadas, cámara de parking, climatizador bizona automático, control de crucero, sensores de luz y lluvia, toma de carga USB en la trasera o bien red de maletero. Además de esto, la cartografía y los servicios conectados son gratis a lo largo de los 7 primeros años.

Es acá donde encontramos otro punto a favor del S Diésel, el sonido. Si no lo leísteis, ya os comentaba que el Turbo me había desilusionado en cuando a decibelios producidos. En este caso, desde el primer momento que giras la llave de contacto, siempre y en toda circunstancia a la izquierda como todo Porsche que se precie, la sensación es maravillosa. Verdaderamente notas que hay un V8 en el morro, y por el gorgoteo al ralentí dirías que con una potencia mayor de la que tiene.