Cuando el garaje está ubicado en otra comunidad: Para esta situación concreta se complica un tanto la burocracia, ya que habría que instalar un contador específico en esa otra comunidad, y por consiguiente, otra factura a de la que ya paguemos por nuestra residencia. Después de la retirada de Sébastien Loeb del Mundial de Rallyes, Citroën decide también abandonar el campeonato y dedicarse al WTCC. Como era de esperar, le ofrecen un volante al piloto galo y, para hacer al equipo todavía más francés, fichan al actual campeón del certamen, Yvan Muller. Pero la ambición de la firma no se queda ahí y, con vistas a hacerse un nombre en mercados emergentes, contrata a Pechito como titular para el tercer coche sonaba también el de España Pepe Oriola y, para un cuarto vehículo que solo disputará 5 carreras, al chino Ma Qing Hua.
Su diseño se basa en el IV4 Concept que conocimos hace un año en el Salón de Frankfurt. Abandona sus formas cuadradas por unas más redondeadas y es muy del gusto europeo, con líneas laterales atrevidas (como la que comunica los dos pasos de rueda) y detalles muy actuales como la carrocería bicolor. Tras estacionar al lado de la plaza de parking, el conductor activa el sistema, que trabaja con sónares de separación y de la cámara del Monitor de visión panorámica para obtener una vista de 360 grados y advertir cualquier obstáculo. De forma automática calcula la maniobra de aparcamiento más eficaz, y si hay poco espacio limita la velocidad del vehículo. Merced a la imagen en directo que se proyecta en la pantalla central, el conductor ve en todo instante la trayectoria del vehículo.
El acabado Active+ agrega a lo anterior el climatizador automático, sistema multimedia con pantalla táctil de ocho pulgadas, lector de señales de tráfico, selector de modos de conducción, sistema de audio B&O, sensor de lluvia, sistema automatizado de cambio de luces cortas/largas y otros detalles concretos de los que os he hablado a lo largo de la prueba. Tampoco se quedó atrás Romain Grosjean, todo sea dicho. Mas vio como sus opciones de victoria se difuminaban precisamente en el mismo momento de la carrera que Vettel sufría del mismo mal. Si Button hizo de tapón a Vettel, el conduzco alemán hizo lo propio con Grosjean, matando el sensacional ritmo que el de Lotus venía demostrando todo el fin de semana. Resignados a ver como se difuminaban sus opciones de alzarse con su primera victoria, Lotus y Grosjean procuraron trastocar la estrategia para despejar el camino a Grosjean, mas la primera piedra que se encontró en el mismo fue la de Felipe Massa. El adelantamiento que hizo al brasileiro fue de narices y realmente bonito, metiéndose por fuera en una zona veloz, pero para eludir colisionar con Felipe debió abrir la entrada a la curva más de la cuenta. Resultado: drivethrough que le costó la carrera.
Tercera fila de asientos
La marca francesa ha reducido de forma radical su inmersión en el rally Dakar, donde consiguió 3 victorias consecutivas entre los años 2016 y 2018, dos con Stéphane Peterhansel y una con Carlos Sainz. Ahora centra su apuesta allá en Sébastien Loeb, mas vuelcan las miradas de las compañías en el WEC. La vida en Red Bull es mucho más estresante para Daniel Ricciardo desde el momento en que ha llegado Max. Mas el australiano, tirando de oficio y experiencia, está sabiendo contener al holandés con buena nota. Este fin de semana era, en muchos sentidos, el Gran Premio de casa para Verstappen, mas Ricciardo sostuvo la calma y, como es frecuente en él, sacó el máximo provecho de las ocasiones que se le presentaron. Red Bull puede estar muy orgulloso de la pareja de pilotos que tiene en sus coches. Por 7.995 dólares estadounidenses, unos 57.335 euros al cambio, en EE.UU. se puede adquirir un Corvette C8 a estrenar, mas también este inmaculado Corvette ZR1 de 1995 que solo ha recorrido 43 quilómetros en sus 25 años de vida.
Foro de consultas y dudas sobre coche
La gama del Kadjar está dividida en cuatro equipamientos: Life, Intens, Zen y Black Edition. Comenzando por el primero, y asociado al motor gasolina TCe de 140 CV con cambio manual (único libre), encontraremos un coste de partida de 18.610 euros. El salto hasta el próximo nivel marcado por el Intens es un poco más de 1.300 euros, con el propulsor ya antes citado. Acá ya podrás optar por una opción alternativa diésel (Blue dCi de 115 CV) o aun por el cambio automático. Con el Zen (3.200 euros más que el Life) tendrás el mayor abanico de opciones mecánicas. A los convocados previamente se unen el diésel Blue dCi 150 y el gasolina TCe 160. Finalmente nos quedaría el Black Edition, estandarte en el Kadjar, que solo cuenta con los propulsores más potentes de la gama y es unos 1.300 euros más caro que el Zen.
La personalización llega al nivel de las geometrías, ajustes de la electrónica, estética para hacer coches completamente adaptados y al gusto del comprador. En este nivel de costos y con una producción artesanal, es un capricho plausible. Es como comprar un traje de seda que encaje con perfección en nuestro cuerpo, hecho por un sastre. Al igual que Tony Kanaan en el número 48, Álex Palou consiguió también acabar en el top 5 absoluto, aunque volvió a dar la impresión de estar un pasito por detrás en lo que se refiere a velocidad. Su vuelta sin rebufo fue ‘solo’ la octava mejor, y su promedio de 4 vueltas estuvo bastante lejos de los puestos de honor en comparación con otros pilotos de ritmo similar. Una situación que no se ha visto ayudada por el sorteo de clasificación, ya que el piloto de España será el 28 en comenzar su intento garantizado mañana, en un momento del día en el que la pista presenta menos agarre.
La gran novedad del Toyota CHR 2020 es el motor bajo el capó. Sostiene la misma versión de antes, con un 1.8 que rinde 122 CV pero ahora, con la estrategia Dual Hybrid, monta un bloque de 1.987 cc de 152 CV. Lo apoya un motor eléctrico de 80 kW (109 CV, 27 kW más que el anterior), le deja presumir de 184 CV de potencia máxima combinada. En las plazas traseras, tras agachar la cabeza para pasar por la puerta hallamos dos asientos laterales cómodos y un asiento central de anchura muy testimonial, cuyo mejor papel lo cumple con el respaldo abatido, dando lugar a una mesita con dos grandes portalatas. En esta fila de asientos, el espacio es suficiente para las piernas y la altura resulta más que satisfactoria.
Qué dice la ley y posibles multas
Aún recuerdo la prueba que realice del Opel Ampera para otro medio y que arrojó unos consumos absurdos. El Ampera pertrechaba una batería de 16 kWh y un 4 tubos 16 válvulas de 1.396 cc de Opel Corsa. En la prueba de una semana y 520 km que hice, el vehículo gastó menos de 10 litros de gasolina, o sea, lanzó una media de 1,86 l/100 km (o sea, menos de 47 g/km de CO). Cada noche lo enchufaba, obviamente, para de esta manera contar con de 60 km de autonomía en modo eléctrico mas los tiempos de carga para su pequeña batería eran muy largos. Ahora bien, habilitando una carga rápida, los tiempos se reducirían mucho y el híbrido en serie sería una opción para quien no dispuese de una plaza de parking.
Rebobinemos: todo el día de hoy Hamilton se ha mostrado más rápido que Alonso, esencialmente por el hecho de que Lewis ha conseguido hacer funcionar adecuadamente el neumático súperblando, que es el más rápido, mas también el que se degrada más velozmente. Por el contrario, Alonso, debido a su estilo de pilotaje, padece con ese compuesto, y se ha decantado por utilizar el simplemente blando para las vueltas esenciales de la Q3. Eso le dejaba en desventaja de posibilidades con Lewis para conseguir la pole. En las calles de Montercarlo, ninguno de los 2 pilotos alemanes relució. Es más, el Gran Premio de Mónaco fue tan gris para Mercedes GP como los colores de su monoplaza. Teniendo en cuenta que España fue el primer gran premio de la evolución y que Mónaco no sirve para valorar casi nada, utilizaron la configuración antigua de chasis, Ross Brawn ha afirmado que va a ser el Gran Premio de Turquía el sitio dónde se verá el verdadero potencial de los cambios aplicados en el MGP W01.
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Uno de los elementos más señalados del vehículo son sus faros delanteros, en este caso rectangulares, que cuentan con la tecnología Matrix LED que estrenará el renovado Audi A8 a finales de año y que abre un planeta de posibilidades en lo que a iluminación a través de led se refiere. Mercedes se desvinculaba de los Ferrari y proseguía con su carrera a solas. Hamilton se mantenía a un ritmo incesante mientras que que Vettel se veía obligado a ganar tiempo para intentar optar a la victoria al final de las 70 vueltas. Con el compuesto blando ya montado en la vuelta 24 el británico comenzaba una lucha a contrareloj contra él mismo. Vettel estaba líder mas el tiempo que iba a dedicar a volver a mudar de neumáticos le iba a poner por detrás y él podría tener problemas para soportarle con neumáticos con más vueltas. El nuevo monoplaza de Ferrari para esta temporada lleva por nombre SF90 y con Sebastian Vettel y Charles Lecrerc a los mandos, quiere llenar, por fin un año ganador. Si en 2018 empezaron dominando para ir desinflándose conforme transcurría la época, este año desean ser más constantes y pelear hasta el final con Mercedes y Red Bull, de manera previsible las dos escuderías más preparadas. Hay pocos cambios en un turismo que ha adelgazado en la zona trasera y presenta una toma de admisión más pequeña y pontones más grandes.