El look retro del Crhysler PT Cruiser siempre ha tenido muchos adeptos desde el momento en que piso el mercado en el año 2000, y lo cierto es que el turismo continúa prácticamente invariable desde entonces. En el año 2006 tuvo un ligero lavado de cara que apenas supuso cambios apreciables. Según los testigos, el Ferrari circulaba por la calle Arm2 Krajowej, en Wroclaw. El límite de velocidad en esa zona es 50 km/h, pero el bólido italiano cuando menos doblaba dicha velocidad (en España rozaría la consideración de delito para la seguridad del tráfico). Desarrolla 1.500 CV a 6.700 rpm, acompañados de un asolador par máximo de 1.600 Nm entre las 2.000 rpm y las 6.000 rpm. La potencia pasa a las 4 ruedas a través de una caja de cambios DSG de doble embrague y 7 relaciones, muy diferente a la de un Volkswagen Polo. Nuevamente, Bugatti se asocia con Michelin para el desarrollo de los neumáticos del Chiron. Su compuesto singular es capaz de soportar puntas superiores a los 400 km/h, con unas medidas 355/25 R21 para el eje trasero y 285/30 R20 para el eje delantero. Sobre la prueba con el simulador de Mercedes, que se había rumoreado esta semana antes que el propio piloto lo confirmara, Kubica no ha querido hacer demasiadas aclaraciones. Si bien ha reconocido que probó, no ha querido dar detalles sobre cuantas veces ni cuantas vueltas ha dado. Esto puede verse de múltiples formas; como protección de Mercedes en cuanto a su información o bien como prevención para sus propias opciones del futuro, en caso que no diera demasiadas vueltas por no encontrarse aún cómodo.

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Al volante sigue sintiéndose ligero, pues lo es, pero muestra más aplomo y, tratándose de un modelo del año 90, transmite bastante más confianza que el original pues semeja pisar mejor. Además, los pedales tienen una situación más ergonómica y pasar el pie derecho del acelerador al freno es ya un movimiento totalmente natural. Los frenos, como en el primero, no semejan hacer mucho con el primer recorrido de pedal, aunque entonces ofrecen una buena potencia de frenado. Según el catálogo original de Ford, el Mondeo Zetec 2.0 gasta en ciclo combinado 8’1 litros; 11’5 para uso urbano y 6’1 para un uso extraurbano. Emite 194 g/km de CO2. Tengan en cuenta que estos datos están mesurados con el procedimiento 93/116/CE, que no es del todo comparable al procedimiento actual. Por otra parte, los datos que facilitaban las diferentes publicaciones del motor no se ponían de acuerdo, mas las oscilaciones son de +/1 litro a las anunciadas por Ford. La selección de los diez modelos candidatos para la votación del año vigente a mejor turismo híbrido ha sido complicada, sobre todo porque había más coches interesantes y con calidad para estar en ella que plazas. Hemos tenido que descartar los modelos que aún son prototipos o bien a los que les falta todavía algo más para salir, dando preferencia a los modelos que se están vendiendo ya o bien están a punto de hacerlo.

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Al límite, el cambio manual de 6 velocidades me semeja un poco lento, y mudando velozmente me llegó a incordiar la alfombra con el pedal del embrague, algo que por otra también me pasó con el Vectra OPC, si bien ahora menos. Los frenos no acusaron fatiga pese a la tunda que les dimos. De este modo, el Aviar R67 pertrecha bondades como una gigantesca pantalla multimedia de 17 pulgadas, en predisposición vertical, que goza conexión a Internet, radio por satélite XM, navegador, control por voz y el Autopilot de Tesla. Tampoco falta una cámara de visión trasera o cinco airbags. Quienes demanden más potencia, Genesis asimismo plantea el corazón 3.3 V6 Biturbo, un motor asimismo compartido con otros modelos del conjunto y que da 370 CV de potencia y 510 Nm de par motor, por lo que de posibilidades va sobrado. Esta mecánica también se combina con los acabados Advanced, Elite, Prestige y Sport, además que durante el lanzamiento se van a ofrecer dos ediciones singulares llamadas Design Edition y Dynamic Edition de las que sólo se fabricarán 400 unidades de cada uno de ellos. Pasando al maletero, este tiene una capacidad de 365 litros, que se amplían en 15 más si el vehículo equipa el kit antipinchazos. Si lleva rueda de repuesto de tipo galleta (opción sin coste definido hasta el momento), la capacidad se quedan en esos 365 litros.

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Otro tipo de propuesta va en la línea de de qué manera era todo ya antes de verano de 2006, mas con el matiz de que ahora hay carnet por puntos. Por lo general, la velocidad muy elevada no la justificáis mucho, y si se hace, es en condiciones específicas y convenientes en lo que se refiere a tráfico y meteorología. Me alegra ver que hay sensatez al respecto. Habitualmente no charlamos demasiado de Fórmula BMW en Racingpasión, y eso que tenemos un conduzco que apunta buenísimas maneras, Dani Juncadella, dando mucha guerra en este prestigioso escaparate de promoción. Mas es que la demostración de Dani en Hungaroring fue tal, que no podíamos dejarla pasar por alto. Además, era la primera vez que el conduzco catalán subía a lo más alto del podium en la Fórmula BMW europea.

Ahora que hemos conocido las variaciones con motores diésel, gasolina y eléctricos 100 por ciento , ha llegado la hora de la variación Híbrida y ha sido la última en llegar pues el Conjunto Hyundai tiene al enemigo en su casa y es que el propio Kia Niro Hybrid está marchando como la seda. El pasado marzo la patronal de las constructoras de autopistas y de su mantenimiento, SEOPAN, propuso que paguemos 0,09 euros por quilómetro en automóviles particulares y 0,19 euros por vehículos pesados. Parece poco, mas si pensamos en 500 kilómetros (así sean semanales, o en un viaje largo), ya charlamos de 45 euros por un turismo y 95 euros por un camión o un autobús. Así las cosas, decidí tirar de autovía. Dicho y hecho. Agua y más agua y de nuevo agradecido por pasar esta situación con una motocicleta que dispone de una electrónica que transmite una seguridad bestial. Y lo digo con conocimiento de causa.

Cuenta CAR Magazine que en el plazo de un año como pronto vamos a ver un nuevo miembro de la familia deportiva generalista de Nissan, el Qashqai Nismo. Los ingenieros ya están trabajando en él, de momento no hay imágenes ni teasers que lo anticipen. El consumo de gasolina homologado es de 8,1 litros/100 Km en ciclo mixto. Habiendo practicado una conducción normal tirando a ineficiente, el consumo medio fue de 10,2 l/100 km. En los tramos donde se le exigió más al turismo, la media se estabilizó en 12 l/100 Km. Puedo charlar de varios todoterrenos diesel que gastan eso o más, con unas posibilidades mucho peores. En ciudad es imbatible por otro SUV de su tamaño.