Ha llegado el instante que tanto estaban esperando los entusiastas del Audi A5 Coupé. La segunda generación de este modelo se ha presentado hace escasos minutos en Alemania, y ya os podemos adelantar que el nuevo A5 Coupé es más largo, más eficaz y más ágil. Como destaca solamente contemplar su afinada figura, el A5 Coupé adopta un nuevo patrón de diseño que sorprendentemente no guarda demasiadas semejanzas con lo visto en A4 y el restyling del A3.
El maletero, aunque es menor que en la versión de hibridación ligera debido a la ubicación de las baterías bajo este, ofrece bastante espacio: 480 litros frente a los 513 que vemos en las motorizaciones microhíbridas. Por lo general, en esta versión los materiales están cuidados y tienen buena calidad percibida para tratarse de una marca generalista. Los ajustes son adecuados y a la vista, los plásticos semejan ofrecer una buena durabilidad. Aunque sobre esto último, ya sabéis, el genuino juez es el correr del tiempo.
Valtteri Bottas por su tuvo un fin de semana limpio, alén del error en la última vuelta de la clasificación. Ganó la carrera liderando todas las vueltas y le volvió a probar a Mercedes que se puede contar con él en los días malos de Hamilton. El año pasado fue subcampeón por vez primera, y este año desea aún más. Se trata en consecuencia de un programa con 2 objetivos claramente marcados. Por una parte, la adaptación de la marca a la competición de cara a su integración en 2013, y por otro, la busca de un joven talento que les permita despuntar sobre sus más directos competidores. Prueba de ello son los primeros nombres que se han elegido para correr en Finlandia. Andreas Mikkelsen (22 años), competirá junto a Ola Floene, y actualmente participa con Skoda England en el IRC, Intercontinental Rallye Challenge. En el segundo vehículo, Joonas Lindroos, finés de 26 años que compite en el campeonato nacional de su país (en el equipo de Tommi Makkinen), va a llevar por copiloto a Pasi Kilpelainen, compatriota suyo con el que formará una dupla absolutamente finlandesa en el Rally de aquel país.
¿En qué momento se podría ir a la playa en una provincia que la tenga?
Se dice que solo dos fueron acabados en color colorado. En un inicio salió de factoría con un parabrisas corto y sin la característica ala tras el reposacabezas del conductor, pero durante su vida se le instaló. El y tambiénRifter se ofrecerá con dos longitudes de carrocería Estándar (4,40 metros) y Largo (4,75 metros) y hasta 7 plazas en ambos casos, así como un maletero con capacidad de hasta 1.050 litros con 5 plazas y una capacidad de remolque de 750 kilogramos. Bentley (que pertenece a Volkswagen) ha aprovechado para modificar determinados elementos del bastidor y la carrocería. En ciertos casos es una puesta al día de equipamiento (ahora tiene fijaciones Isofix para sillas de pequeños, ocho airbags o control de estabilidad). En otros, se trata de correcciones y mejoras a fin de que el vehículo sea más cómodo y estable (amortiguación variable, un bastidor más recio o mejores asientos, entre otras muchas cosas). No tiene ningún elemento de equipamiento particularmente llamativo; lo más inusual que lleva es un sistema para la navegación con la pantalla plegable y mapas en DVD. Eso sí: lleva cuero Connolly y lana Wilton
Imágenes al volante nuevo suzuki sx4 scross,
Estructura que complementa a un bastidor monocasco, que sirve para soportar piezas como la suspensión o bien el motor. El subchasis aporta rigidez y da más libertad a los diseñadores para poner los puntos de unión de estos elementos. Los subchasis modernos se fabrican con un proceso llamado hidroconformación, que produce tubos de acero de variadísima forma y . Conforme especifica Suzuki, gracias al empleo de este combustible alternativo, el Suzuki LH2, que no pasó de concept y que hacía gala de una carrocería más deportiva que el Cervo, reducía las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en un 60 por ciento . Su autonomía se fijaba en los 400 quilómetros y su punta en 118 km/h. Recordáis de Gigi Becali, el dueño del Steaua de Bucarest? Sí, ese que procuraba arreglar con una ganzúa su Maybach. Pues ahora vuelve con otra situación todavía mejor: ¿cómo sacar el Maybach de un parking estrecho?
El apartado tecnológico del hyundai tucson ha sido mejorado
Sus grupos motopropulsores son mucho más simples, y tienen menos componentes. El motor eléctrico es considerablemente más sencillo y fiable que cualquier motor de combustión interna, y la tecnología es aún más veterana que la propia combustión interna, datando de mediados del siglo XIX. Los turismos eléctricos prescinden en su gran mayoría de cajas de cambios, contando con un simple sistema de engranajes que transmite la potencia a las ruedas, aparte de un diferencial. Estas transmisiones tienen una relación fija y carecen de marcha atrás, puesto que para ir hacia atrás basta con invertir la polaridad del motor eléctrico.
En el camping, decenas de bungalós y hasta 270 parcelas para autocaravana en un entorno natural interesante y sí, dos piscinas ideales para chapalear durante el verano que se agregan a la amplia cartera de actividades multiaventura que nos ofrece este campin que se favorece del microclima marbellense, cálido incluso en los meses de frío. Para los pequeños, un parque infantil y un castillo hinchable, entre otras buenas ideas.
Pese a que el accidente de Buemi ocurrió cuando el Toro Rosso STR5 circulaba a unos 300 km/h, el conduzco suizo no padeció ningún tipo de daño. No puede decir lo mismo Natascha Gachnang. La conduzco suiza se partió una pierna (no deberá pasar por el quirófano), además, uno de los cámaras también resultó herido. El accidente, del mismo modo que el de su primo es de lo más extraño. La estela de humo blanco nos hace meditar en la rotura del motor, pero lo más raro es que semeja tal y como si el Ford GT se quedara sin fuerza de frenado. En esos momentos, Gachnang circulaba a unos 270 km/h. Y puede dar gracias a que justo en esa zona había mayor espacio de escapatoria. Por el momento, Matech Racing todavía no ha hecho públicas las razones del accidente.
Integrado en su línea deportiva tecnomar
Será la época de la consagración definitiva. Un título te hace llegar a la historia, un segundo título de Red Bull, tanto de pilotos como de escuderías les permitiría comenzar una saga, algo que tan solo las grandes escuderías se han podido permitir. Red Bull está camino de ello mas debe aprender a ser grande, y las consecuencias que derivan del éxito. Mercedes quiere subir un peldaño más dentro de los SUV de importante tamaño de la categoría premium con el lanzamiento del Maybach GLS. Como su nombre señala toma como base un Mercedes GLS mas lo adorna con una serie de elementos suntuosos para hacerlo más refinado y competir de tú a tú con el RollsRoyce Cullinan. Cuenta con una longitud de 5,2 metros, una anchura de un tanto más de 2 metros y una distancia entre ejes de 3,13 metros, lo que dejará a sus 4 ocupantes gozar de un gran espacio interior. Dentro, aparte de elementos de confort como asientos con masajes o ventilados, dispondrá de materiales nobles. El motor es exclusivo para este modelo siendo un 4.0 V8 biturbo con hibridación ligera, 565 CV y un par motor de 730 Nm.
Para finalizar decir que Toyota prosigue marcando la pauta en cuanto a calidad de ajustes y materiales en el interior. Independientemente de que su diseño guste o no, desde el primer momento que nos sentamos en su interior se aprecia la gran calidad de fabricación que emplea la marca nipona en sus productos. La nueva Sprinter está libre en 6 estilos de carrocería: cerrada panelada para la carga trasera, combi para pasajeros y cristales en las puertas laterales, plataforma de carga abierta (estilo pick up), solo chasis (con cabina individual y doble) y un mini bus con capacidad de hasta 20 pasajeros. El conduzco ruso Vitaly Petrov sigue procurando regresar a la Fórmula 1 la próxima temporada, cuando va a haber un enorme premio en su país, en concreto en la urbe de Sochi. Sin Oksana Kosachenko, Petrov tendrá que negociar su futuro por sí solo.
Motores del Peugeot 308, ejemplo de eficacia
A lo largo del próximo Salón del Automóvil de Detroit, en Enero, Audi va a mostrar al público un nuevo prototipo de crossover que conforme la propia marca luce una carrocería de 2 puertas tipo Shooting Brake y que aúna rasgos de la gama deportiva de Audi mas asimismo rasgos Allroad. La marca de momento solo ha proporcionado bocetos. Debemos tener muy presente que en mayo de 2020 la actividad comercial en el territorio ruso se vio afectada por las medidas impuestas para hacer en frente de la pandemia del coronavirus. Es por ello que va a haber que aguardar a junio para obtener una radiografía más real de lo que pasa en este lejano país. Además de esto, dicha subida afecta del mismo modo a los datos acumulados.
El finlandés aún no se ha pronunciado sobre lo que hará el año próximo, pero tiene bastantes frentes abiertos. Aunque lo primero que hay que reconocer es que el propio Kimi Raikkonen ha mostrado a lo largo de los últimos meses que en esto de los rallyes se siente muy a gusto. En Citroën no han dejado pasar este hecho y le quieren ofrecer un contrato para la próxima temporada. Por norma general, los diseñadores hacen cosas bonitas (o bien no) que muy frecuentemente influyen de manera negativa en la practicidad. En las plazas traseras del Sportage ocurre curiosamente lo contrario. La forma de la puerta, con el marco superior mucho más largo que el inferior (imagen), facilita entrar y salir del coche sin tener que plegar la espalda para no golpearse la cabeza. Eso y que el asiento está más alto que en un turismo asimismo hace considerablemente más cómoda la colocación de una silla infantil en las plazas traseras. Al ponerla yo me he encontrado con el inconveniente de que el ángulo que forma el respaldo y la banqueta dificultaban esta acción en tanto que el respaldo de la silla golpeaba contra el del asiento antes de que las fijaciones Isofix quedasen apropiadamente ancladas. Me llevo más tiempo del habitual colocarla.
Si bien en un principio se apuntó que este modelo sería una especie de heredero espiritual del Lotus Esprit y que además de esto iba a estrenar una mecánica V6 híbrida, por último, las declaraciones del CEO de la marca, Phil Popham, y algunos informes de la prensa británica han apuntado en una dirección muy diferente. Este será un modelo absolutamente nuevo que se va a situar en el pequeño espacio que podemos hallar entre el Lotus Demanda y el Lotus Evora, mas esta nueva línea de producto no va a reemplazar a ninguno de estos modelos.
