Esta ha sido la décimo tercera edición del Desierto de los niños, una idea que puso en marcha Nacho Salvador, director de la gaceta AutoVerde 4×4, en 2009. Junto a él, Hyundai, marca que ha estado al lado de esta caravana solidaria a lo largo de estos años demostrando así que el planeta del motor va alén de las 4 ruedas. 61 automóviles y 208 personas tratando de repartir ilusión y esperanza mediante la donación de material escolar, ropa, revisiones ópticas todo ello bajo la atenta mirada de los más pequeños, 65 pequeños en conjunto, ávidos de cooperar y asistir a los más necesitados. Lo primero decir que esto es sencillamente una recreación y que los rumores que hablan sobre el MercedesBenz Clase CLE hay que cogerlos con papel de fumar. Todavía de esta forma, hablemos de él, por si acaso.
Una temporada más el Europeo de RallyCross ha llegado a su final. El ser una de las categorías que después comienza la época no le impide ser de las primeras que llegan al final de su calendario (hace apenas un par de semanas) al contar con tan solo diez pruebas. Tras ellas, Timur Timerzyanov se ha coronado como el vencedor continental en un año que él ha sido el completo dominador tras el enorme numero de deserciones que ha sufrido el torneo al competir con el GRC. Sin embargo, también equipa el Maserati GranTurismo y el Alfa Romeo 8C Competizione, con lo que no deberían tener una singular dificiultad para crear la admisión y amoldar una transmisión. En cuanto a los sistemas auxiliares y de refrigeración, el GT86 ofrece el beneficio de un vano motor más ancho de lo habitual debido a su motor boxer de origen Subaru.
Una de las primordiales bazas del Honda HRV está en su ingenioso interior. La firma nipona ha destinado muchas horas de trabajo para hacer de este crossover un automóvil cómodo, práctico e inteligente, adoptando soluciones tan interesantes como los asientos posteriores Magic Seat que permiten doblar la banqueta sobre el respaldo para dejar un hueco de carga excepcional de 1,24 metros de altura. Mas como son tiempos bastante difíciles y el Estado no desea abandonar a su pastel de la colecta, desde el Ministerio de Industria han desechado esa posibilidad. En nuestros días, en España el mínimo de impuestos que paga un turismo es el 18 por ciento salvo diplomáticos, minusválidos y otros colectivos bonificados.
Audi r8 v10 limited edition, una edición súper exclusiva solo para estados unidos motor
Cinco plazas ( 2+3 ) 12 altífonos ( Bose ) Equipo de audio con radio AM/FM. reproductor de CD. RDS. radio digital y pantalla táctil pantalla color Control remoto de audio en el volante Toma/s de 12v en los asientos delanteros Cuatro frenos de disco siendo 2 ventilados ABS Apertura a distancia del maletero con control remoto Servocierre del maletero Control de crucero con control de crucero adaptativo Luces de lectura delanteras Luz en el maletero Espéculo de cortesía en conductor en acompañante Sensores de parking delanteros con radar. sensores de aparcamiento traseros con radar y cámara Combustible: sin plomo 95 octanos y Comburente primario: gasolina Acabados de lujo: pomo de la palanca de cambios en cuero. consola central en aluminio simil. puertas en aluminio simil y empuñadura del freno de mano en cuero
¿Por qué ir? Se inauguró en 2007, y efectúa un viaje por los más de 125 años de historia de Mercedes mediante 160 automóviles y más de 1.500 objetos de exposición cascos, guantes, trofeos en sus 16.500 metros cuadrados. En él están desde el conocido triciclo patentado en 1885 considerado el primer automóvil del mundo, hasta los bólidos de F1, pasando por el Simplex de 1902 el primero en adoptar el nombre Mercedes, el primer autobús DaimlerMilner de 1907, el primer motor con inyección directa de combustible de la historia para aviación o los turismos de morro alargado y grandes faros redondos anteriores a la II Guerra Mundial. Los más osados van a poder aun desconectar por completo el control de estabilidad y activar el modo de tracción trasera para crear algunos movimientos de cola que serán la manifestación de mucha diversión detrás del volante, al tiempo que revelan el enorme poder de agarre de los ‘pegajosos’ Pirelli PZero traseros (285/35 sobre llantas de 20).
Cada uno de los 5 iQ Urban Art by Joana Vasconcelos presenta una decoración única, si bien todos se basan en exactamente el mismo término creativo. Incluso la llave del coche y la bolsa de viaje con la que se entrega están decoradas por Vasconcelos. Todos y cada uno de los iQ van a ser pintados manualmente tras el encargo, prestando atención a la resistencia de la pintura al paso del tiempo. Se entregarán con un certificado de autenticidad firmados por la propia Vasconcelos, que van a recoger las referencias de los colores usados en la carrocería. Estos iQ transformados en obras de arte montan el motor 1.0 VVTi, y se pueden pedir con cambio automático o manual. Asimismo presentan unos largueros de aluminio en los laterales.
Estudiantes universitarios
No fue hasta 2008 cuando se dio el paso al motor V8, con un BMW M3 Cabrio de cuarta generación capaz de lograr los 420 CV de potencia. Además, estrenó una capota retráctil electrohidráulica. Por último, la generación actual nació en 2014, volviendo a los motores de 6 cilindros (en este caso biturbo), con 431 CV y 550 Nm. Por otra , Felipe, nuestro cooperador más veterano pero curiosamente asimismo el más infatigable, se alegró mucho cuando le ofrecimos la posibilidad de hacer más kilómetros con este ejemplar que ya había probado en otra ocasión. Entre el confinamiento y este verano tan raro que hemos tenido, estuve a punto de no regresar a coger este tremendo 208 GT Line. Por eso, en el momento en que me comunicaron que todavía quedaban kilómetros por cubrir, me faltó tiempo para acudir a su encuentro. Y me sigue maravillando el cambio de ocho marchas. Creo que los fabricantes están ya rizando el rizo y que va a ser muy difícil superar las últimas versiones de automatismo. Es una delicia su utilización. Casi todo mi recorrido se desarrolló por autovía, mas aun así pude disfrutar de una estructura y suspensión, para mí gusto prácticamente perfectas. Si bien en los llanos de La Mancha su comodidad equivale a la de un vehículo de un segmento superior, cuando la carretera comienza a serpentear el conjunto se convierte en un auténtico GTI, e inclusive creo que a más de uno le sacaría los colores. Aun así, el motor eléctrico, las baterías y toda la electrónica son idénticos a los del modelo comercial con lo que este bólido de carreras solo cuenta con 109 caballos. Volviendo a la carrera, al final, lógicamente, la potencia bárbara y las posibilidades deportivas del Tesla Roadster se impusieron.
Manillas de puerta en el tono de la carrocería
Tiene de serie frenos fabricados en material cerámico (el fabricante los denomina PCCB). Con respecto a otros modelos de Porsche, tiene una puesta a punto concreta de los amortiguadores (que son de dureza variable), de las barras estabilizadoras y de los soportes que unen el motor a la carrocería. Una agradable sorpresa es el espacio libre que queda hasta el techo, el habitáculo es sinceramente muy alto. Los asientos tapizados en lona son muy sencillos y podrían estar mejor mullidos, algo que no notaremos en trayectos cortos mas que puede pasar factura en viajes de múltiples horas. Mas en suma cumplen con su función, que al fin y al cabo es de lo que se trataba. Chevrolet estamos frente a un modelo más largo pero también más bajo mas que, sin embargo, ofrece una capacidad de maletero algo menor (170 frente a 220 litros). El rendimiento de sus mecánicas es en principio igualmente parejo, ofreciendo 66 CV el Hyundai frente a los 68 del Chevrolet. Sin embargo, las diferencias empiezan cuando examinamos de qué forma entregan la potencia, y es que el Chevrolet Spark, con sus 995 centímetros cúbicos de cilindrada, alcanza un par máximo de 93 Nm a 4.800 rpm, al paso que en el caso del Hyundai estamos frente a un motor de 1.1 litros con el que se alcanzan los 99 Nm a 4.500 rpm, esto es, dispone de mayor par motor a un régimen de giro más bajo. De esta manera, pese a un peso tenuemente inferior para el Chevrolet, la sensación al volante del Hyundai es algo más satisfactoria en cuanto a sensación de fuerza, aunque, evidentemente, sin tratarse en ningún caso de sensaciones deportivas, claro. Con todo y con eso las prestaciones en los dos modelos son bastante discretas, con una aceleración de 0 a 100 km/h bien por encima de los 15 segundos y una velocidad máxima que se ubica en 152 km/h para el Hyundai y en 154 km/h para el Chevrolet.
El Spada Vetture Sport Codatronca TS es de origen italiano, y su diseño exterior lo delata tanto como su nombre. A pesar de lo extremo de sus peculiaridades, no renuncia a la utilidad y el estilo: aire acondicionado, cámara de visión trasera, reloj interior diseñado por Meccanicheveloci y 400 litros de maletero. De poco o nada le ha servido a Audi que Alexander Wurz saliera muy atrás en la parrilla. Cuando se cumplían un par de decenas de vueltas, el austriaco ya era líder con un ritmo superior que absolutamente nadie pudo proseguir. Marc Gené y Anthony Davidson sólo debieron consolidar el trabajo efectuado por su compañero para alzarse con la victoria en SpaFrancorchamps, la quinta sucesiva de Peugeot en esta prueba. El Subaru es bueno en la administración de las trasferencias. Frenada con fuerzas G desplazándose a toda velocidad, entrada en curva, abrir gas, y proseguir sobre rieles con cierto movimiento de la carrocería, pegándose mano con mano con las leyes de la física. Además de esto, el piloto tiene que ser el aliado ideal por el hecho de que su habilidad será la una gran diferencia en la batalla.