Con respecto a las batería, es de iones de litio y cuentan con un sistema de refrigeración por agua. Situada debajo del suelo del maletero, ha pasado de tener 9,4 a 14,1 kWh de energía con el mismo peso, lo que permite poder circular hasta 50 kilómetros en modo absolutamente eléctrico. El tiempo de recarga de la batería es de 5,8 horas, si usas el cable de serie de 3,6 kW, pero se puede adquirir uno opcional de 7,2 kW que reduce el tiempo hasta las 3,6 horas. Este proceso se puede realizar a través del Porsche Communication Management (PCM) o de la aplicación Porsche Car Connect.

El Mitsubishi Eclipse Cross PHEV contará con un motor de gasolina de 2.4 litros y con 2 motores eléctricos, uno en cada eje para lograr la tracción total. Es de aguardar que utilice la experiencia adquirida con el Mitsubishi Outlander. Aún no se desvela la capacidad de la batería ni la autonomía eléctrica, mas sí que diríase que va a contar con múltiples modos de conducción: EV, Series Hybrid o bien Parallel Hybrid. El peso del superdeportivo de Audi se queda en 1.560 kilos para la versión V8 con cambio manual, mientras que el descapotable pesa 100 kilos más, 1660. El R8 V10 Plus, por su , pesa solamente 1.570 kilos.

Las imágenes que ha proporcionado la marca únicamente muestran el diseño frontal y lateral del LMP1 si bien este cuenta con camuflaje para evitar desvelar las formas finales. Es en este sitio del Porsche donde las líneas recuerdan en mayor medida al Audi R18 etron Quattro. La zona trasera no ha sido desvelada, por lo que intuimos que contará con una aerodinámica o revolucionaria o que en Porsche no deseean que sea copiada por sus contendientes.

El think city adopta las baterías de iónlitio

Mención a merecen todos los detalles que le apartan de otros Serie 2 Cabrio con el bulto de equipamiento M. Aparte del bulto deportivo, que cuenta con paragolpes específicos, difusor trasero en negro o bien los espejos en grios, añade elementos como las concretas de 18 pulgadas de color Ferric Grey, que dejan ver un sistema de frenos sobredimensionadas con unas pinzas que lucen el logo M. Estos son exactamente los mismos ingredientes que tiene el pionero del segmento, el BMW X6, los cuales le han hecho ganarse un hueco respetable en el mercado. Queda por saber cómo plasmarán los de Audi la figura de un coupe en un SUV. ¿Va a ser tan radical como el X6? Si bien por poquísimo, el Paceman es más ligero y tiene menor resistencia aerodinámica al avance que el Countryman (ficha técnica comparativa). Esto determina que, a igualdad de motor, sea tenuemente más veloz. No obstante, un MINI Clubman es considerablemente más ligero, veloz y gasta sensiblemente menos carburante (ficha técnica comparativa).

Movilidad sostenible

Los niveles de acabado se denominan GL, MID y GLS. En todos los casos incluyen en seguridad el control de estabilidad, control de tracción, ABS, EBD, asistente al arranque en cuestas, doble airbag frontal y luces diurnas halógenas. Los volúmenes de producción en España se están comportando conforme lo previsto, aunque el horizonte no está exento de peligros, en forma de competitividad. España precisa recuperar lo antes posible el pulso legislativo para seguir aumentando los volúmenes industriales en campos punteros como la automoción. Quizá sería un buen instante para regresar a impulsar planes de ayuda a la adquisición de vehículo nuevo como el PIVE. ¿Vamos a estar cerca del 9? Lo cierto es que no hay abundantes huecos portaobjetos, mas sí los bastantes. Delante del apoyabrazos fijo situado entre los 2 asientos se ubica el completo centro de mando rodeando al supervisor táctil COMAND para el sistema de infoentretenimiento, el teléfono y las funciones del coche, entre otros muchos.

Con únicas puertas y un maletero separado, el cupé del Serie 1 divide a los observadores entre quienes lo aman y lo odian. Sin embargo, la versión cabrio que apareció en el 2008 resultó mucho más atinada en su estética, aglutinando en mayor medida a los defensores de sus líneas. Quien asimismo lleva un casco homenaje, aunque a otras personas, es Hables Leclerc. El conduzco de Ferrari afronta su Gran Premio de casa, es monegasco, y ha querido rendir homenaje a dos personas muy importantes en su vida, los dos ya fallecidos. El primero su padre Hervé Leclerc, que murió en 2017.

0 km 2018 castellón diésel

Manteniendo la carrocería sedán, el Lada Vesta Sport Concept adelanta una futura versión más activa en el modelo, que buscará aprovechar la imagen de los Lada Vesta WTCC de competición. Sin demasiados radicalismos, en el Vesta Sport encontramos llantas de aleación de mayor tamaño y una suspensión deportiva rebajada. Si proseguimos recorriendo hacia la trasera con la vista la escultural figura del Panamera GTS, pronto llegamos a las salidas de aire ubicadas detrás de las ruedas delanteras, justo al final de las aletas. Estas a de marcar las formas que de la cintura que recorre las puertas cara atrás, también van pintadas en color negro refulgente.

El Audi Q7 apuesta fuerte con la hibrización con 2 variaciones, el Q7 55 TFSIe y el Q7 60 TFSIe. Las ventas en España se restringen de comienzo a la variación más potente, de 456 CV y un par máximo de 700 Nm. Se consigue combinando un motor 3.0 V6 TFSI de gasolina y otro eléctrico que le dan unas buenas posibilidades al coche: es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanzar los 240 km/h. Específicamente, conforme el CEO de Toyota y Lexus España, Miguel Carsi, el conjunto está convencido de poder cumplir con la normativa en 2020, ya que la media de sus turismos van a estar bajo los 95 gramos lo que permitirá a la firma nipona no pagar multas por superar los 95 gramos de emisiones citados.

Serie algunas contestaciones

La oferta mecánica del Renault Twingo III se centra en un solo bloque tricilíndrico que con una pequeña modificación en la carrera de los tubos da sitio a dos posibles cilindradas. El motor de acceso a la gama tiene nutrición atmosférica y tiene 999cc 71cv al tiempo que el más potente alcanza los 90cv merced a la sobrealimentación a pesar de tener solo 898cc. En ambos casos el cambio es manual de cinco relaciones aunque próximamente se ofrecerá el cambio EDC de doble embrague y 6 velocidades, lo que será una primicia en un segmento en el que la mayoría de los fabricantes optan por cambios manuales de embrague pilotado o bien por cambios automáticos con convertidor de par.

La quinta generación del Honda CRV llegará a los concesionarios europeos este otoño. Del nuevo SUV de la marca nipona ya conocíamos varios detalles, como que no incluirá motores diésel en su oferta mecánica, que va a contar con una variante híbrida y que se va a ofrecer en versiones de 7 y 5 plazas. Sin embargo, la marca desvela ahora más detalles en clave tecnológica del nuevo Honda CRV. El Audi etron Sportback está ultimando su desarrollo y ya está en fase de pruebas en carretera abierta. La marca muestra por primera vez en movimiento, y sobre nieve, al que será su segundo vehículo eléctrico de producción.

Álvaro parente gana en la primera transmisión de la sexta

Concluídos los libres 3 del GP de Hungría de Fórmula 1, los Red Bull siguen sin dejar respiro a sus rivales, ni en cronos ni psicológico. Red Bull prosigue dominando con mano de hierro los entrenamientos en Hungaroring, y Mark Webber ha sido quién se aúpa a lo más alto de la tabla en los libres 3, siendo el primero que baja del 1:20 en lo que llevamos de fin de semana. A 1:20 prácticamente raspado ha sido Sebastian Vettel, casi 7 décimas más rápido que Fernando Alonso, tercero y el primer Ferrari.

Si bien la DSG es exageradamente eficaz, rápida y precisa, la manual aporta un plus de placer a la hora de hacer las transiciones entre una marcha y la otra, además de poder hacer el punta tacón con los pies y no automáticamente. Según Neuville, pese a la temperatura de 30, el coche se siente muy próximo a un coche de competición, lo que asegura emociones fuertes al volante especialmente con una potencia estimada de no menos de 250 CV y la posibilidad de una variación todavía más radical que estaría por confirmarse.

La historia de Ferdinand Porsche se remonta a inicios del S. XX, mas fueron los últimos 60 años los que han encumbrado a la prestigiosa empresa alemana al Olimpo de los deportivos y la tecnología. Ferdinand Porsche empezó a trabajar en una pequeña oficina de ingeniería y acabó diseñando bólidos de carreras a lo largo de los años 30. Dada su probada calidad, en la Segunda Guerra Mundial se vio obligado a cooperar en el esfuerzo bélico de la Alemania nazi y fue encarcelado por esta razón tras el Armisticio, momento en el que su hijo, Ferry Porsche, tomó el control de la empresa.