Para la compañía de Wolfsburgo el futuro del vehículo es eléctrico y autónomo, y precisamente por eso el I.D. VIZZION es ambas cosas. De momento es un misterio en qué momento va a llegar a estar en la calle la tecnología de conducción absolutamente autónoma, mas en materia de eléctricos Volkswagen lo tiene ya bastante claro. Prometen 20 modelos totalmente eléctricos para 2025. Más allá del motor eléctrico y la batería de 65 kWh de capacidad, el Rapide E se distingue del resto de versiones por las llantas de aleación y la parrilla concretas. Aston Martin también ha mejorado la aerodinámica por medio de un nuevo difusor trasero, mientras que, en el interior, la instrumentación pasa a ser totalmente digital, ciertas molduras son de fibra de carbono y los asientos de tipo bucquet están tapizados en cuero negro con pespuntees de color azul. A lo largo de la carrera, ambos HRT han estado bastante sosegados, sin meterse en un berenjenal con los otros contendientes y sin cometer fallos graves, o bien por lo menos no han sido errores que las cámaras hayan capturado. Vitantonio Liuzzi, que vapuleó a Karun Chandhok a lo largo de las carreras en las que fueron compañeros de equipo, se ha visto superado ampliamente por Ricciardo, y seguro que esto no le gusta.
Asistencia en viaje, asistencia sanitaria no concertada, defensa jurídica y robo de llaves
El viernes de noche el ACO había rellenado, de cara a la carrera, los depósitos de la gasolina a utilizar en la carrera. Todo indicó que aquella introducida en el sistema de repostaje era de mala calidad y, con los motores turbo usando un encendido más adelantado, ocasionó el inconveniente en los pistones. Porsche había probado antes de la carrera por la mañana en un 944 turbo de calle la gasolina. Y advirtió que el octanaje era de 97 en lugar de 97,8. Por lo que para proteger los motores retrasó un tanto el encendido. Los equipos privados acusaron a Porsche de no informarles con la suficiente claridad. Si bien cuando el Porsche oficial que estaba líder desde el comienzo luchando con el Jaguar, abandonaba por la misma razón, debieron plegar velas. Las condiciones generales del tráfico no han sido buenas y las consecuencias que el mal tiempo especialmente la lluvia ha tenido en las carreteras, al lado de la bruma y en ciertos casos los aludes de nieve, han causado cortes de vías y podrían ser las causas de algunos de los accidentes durante esta Semana Santa de 2013. Conforme los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), el primer día de la semana 1 de abril fue el peor día con mayor número de víctimas, con seis fallecidos en cuatro accidentes mortales. Y esa es la tarea que se impuso el fabricante británico: hacer un descapotable que fuera también un todoterreno o viceversa. Diseño, tecnología y exclusividad eran los pasos a cubrir. Y todos ellos se han dado. En diseño, realmente no había mucho que hacer. Con la base del atractivo Evoque, crear un descapotable no es nada complicado. Sostiene la línea de cintura ascendiente en el lateral, lo que le da un aspecto poderoso, las puertas sin marco y todo ello conjuntado con un clásico techo de lona, de cinco capas el más largo y ancho que lleva un vehículo de serie como los descapotables de toda la vida. El resultado es atrayente.
Fauna en ruta: no queremos que absolutamente nadie se haga daño acá, ¿verdad, maría?
Desamparar el cuadro de instrumentos de toda la vida, con una aguja física que indica las revoluciones o la velocidad en el tacómetro, para subir de escala hasta un cuadro de instrumentos digital que cambia su display totalmente dependiendo de los modos de conducción es una innovación puntera. BMW lo incorpora para sus series más exclusivas en su listado de opcionales. En lo que se refiere a híbridos, nos charlan de Gerald Butler (300) y Robert Downey Jr. (Sherlock Holmes), que conducen los Mercedes S 400 híbridos. En su día, Toyota supo ganar imagen colocando Prius a los conocidos, ¿conseguirá Mercedes lo mismo? El Clase A estrena plataforma, creada pensando en sus futuras versiones electrizadas, que está disponible con una barra de torsión trasera, llamada Twist Beam, la que utilizan los A200 y A180d. Asimismo hay una multibrazo, considerablemente más avanzada y cara, que es la que equipan los A250 y las versiones con suspensión adaptativa o con tracción 4Matic. Su costo de salida en el país nipón es de 3.210.000 yenes, al cambio (a palo seco) menos de 30.000 euros, obviando impuestos, costos de transporte y aranceles. Si bien puede ser un turismo muy racional y de aspeto más usual que el Prius lo tendría bastante difícil en un segmento D tan sobresaturado de petroleros. A nivel técnico el propulsor 6.0 V12 TwinTurbo de origen MercedesAMG ha sido revisado para lograr los 838 CV y 1.100 Nm, contando además de esto con una caja de cambios XTrac igualmente revisada para ofrecer transiciones más rápidas en sus 7 relaciones. El resto de mejoras pasan por un equipo nuevo de frenos de alto rendimiento, nuevas suspensiones adaptativas y también interconectadas o un equipo de neumáticos Pirelli desarrollado de forma específica para las necesidades del Huayra Imola.
Versión, motorización y acabado
El Navara es uno de los pickup con mejores argumentos todoterreno del mercado. Ahora bien, si necesitas más, el preparador Artic Trucks convierte este vehículo con una serie de mejoras específicas que nos permitirán llegar al fin del planeta, literalmente. El puesto de conducción del Evanda CDX tiene asiento regulable eléctricamente (inclinación del respaldo y distancia, altura e inclinación de la banqueta). Manualmente también es regulable el apoyo lumbar y la altura e inclinación del reposacabezas. Es simple localizar una postura cómoda, aunque el volante (solo regulable en altura) se puede quedar un poco lejos del conductor en la superior. El asiento parece cómodo, mas tiene un mullido muy blando en la banqueta y escasa sujeción lateral. También me ha parecido que se queda un tanto alto en su situación más baja y esto hace, por su parte, que la columna de dirección parezca que está un tanto baja (aun podemos llegar a golpearla con las rodillas en alguna circunstancia).
La festividad de San Valentín que muchos enamorados celebran, suele provocar multitud de propuestas para celebrar cenas a la luz de las candelas, descubrir urbes hermosas o hacer escapadas a hoteles con encanto. En esta ocasión, el buscador de vuelos y hoteles Jetcost ha elegido ciertos rincones, a veces inusuales, del planeta que tuvieron protagonistas enamorados. No es necesario visitarlos en San Valentín, cualquier instante es bueno para conocerlos. Genesis le va a poner las cosas realmente difíciles a las grandes berlinas alemanas, las BMW Serie 7, Audi A8 y Mercedes Clase S, en sus versiones de batalla larga. En agarraba, el fabricante coreano goza de mejor acogida que en el resto de mercados y a esto le sumamos que competirá con un precio de salida notablemente inferior al de sus contrincantes.
La producción del Urus permitiría a Lamborghini duplicar sus ventas en sólo unos años, mas también supone una inversión muy considerable la que hay que hacer para desarrollarlo. De ahí que con lo que están tardando tanto en decidirse, ya que el primer prototipo fue presentado en el año 2012. A la contención de consumos contribuye un sistema Stop&Start que funciona y realmente bien además de esto, arrancando en solo 400 ms durante un muy, muy amplio rango de temperaturas: entre 5C y +35 grados . Esto permite hacer uso de él prácticamente en cualquier momento del año, aunque asimismo se puede desconectar a voluntad. En las versiones diésel el Stop&Start es de alternador reversible y desconecta por debajo de 20 km/h (8 km/h en cajas CMP), al paso que en la versión gasolina es de encendido reforzado y desconecta en parado.
