Como era de esperar este nuevo Clase C no rompe moldes en materia de diseño, con una clara inspiración en algunos de sus hermanos, como pueden ser el Mercedes CLA o el Mercedes Clase S. De estos hereda motivos como las formas de sus faros, una obra de ingeniería, pues este Clase C equipa de serie la tecnología LED High Performance, aunque como opción va a poder apostar por la tecnología Digital Light, donde cada uno de sus faros delanteros está compuesto por 1,3 millones de pequeños cristales que proyectan la luz y que se controlan de forma individual. El no va más será cuando equipen la opción de ‘proyección’, de forma que podrán proyectar sobre el asfalto imágenes de advertencia, tanto para el conductor, como para el resto de usuarios de la vía.

La primera cosa que me llama la atención del E36 es su sonido. Había escuchado bondades del sonido metálico del E46, asimismo del V8 atmosférico… mas el E36 suena también realmente bien y no se suele mentar al hablar de la familia M3. Por otra parte, es un coche razonable, aprovechable y práctico salvo por un detalle: el maletero. Debido a la presencia de las baterías y el motor eléctrico, el suelo del piso de carga está muy alto. Por eso, su capacidad es de unos escasos 325 litros. No es el mejor turismo para viajar con el equipaje de cinco adultos que pueden viajar razonablemente bien en el habitáculo.

Clasificación marcas

En el Modo Fuel Cell se avanza usando energía obtenida por la pila de combustible, en el Modo Asistencia se usa además de esto la energía guardada en la batería, en el Modo Carga una de la electricidad generada por la pila se almacena en la batería y en el Modo Regenerativo se aprovechan las frenadas y reducciones para cargar la batería. En autovía, el comportamiento del coche es bueno, merced a ese motor que como comentamos deja rodar a ritmo alegre sin esforzarse demasiado. El mayor inconveniente en este sentido, es el excesivo estruendos aerodinámico de la carrocería.

Los de Colonia defienden que la decisión está dirigida hacia destinar mayores recursos al desarrollo del nuevo turismo para 2014, mas lo cierto es que esto no hace sino aumentar la sensación de que Toyota no está bombeando el presupuesto suficiente a su ataque a Le Mans, limitándose a aprovechar las sobras del errado proyecto en F1. La inscripción en LMP1 será todavía menor pues Strakka Racing confirmó del mismo modo que tampoco completará el resto de torneo con su HPD, a pesar de batir contra cualquier pronóstico a Rebellion Racing en Le Mans como mejor equipo privado. La escuadra británica asimismo piensa en futuros proyectos, si bien no ha querido comentar mucho más. Asimismo es verdad que han debido la confirmación de la nueva les ha cogido a contrapié una vez que Michelin se encargase de filtrarla…

Mas hay más cambios en el kit estético que las llantas OZ blancas de 20 pulgadas. A los paragolpes del Focus ST se le añaden unos faldones a juego con los estribos laterales, difusor trasero, escapes niquelados y un kit de suspension Eibach que rebaja su altura en 15 mm. Como en otros modelos de Toyota, va a ser posible incrementar el equipamiento merced a los Accesorios Originales Toyota. Para Hilux habrá libre diferentes cubiertas para la zona de carga (aluminio enrollable, recia con barras antivuelco o cubierta acristalda como prolongación de la carrocería), estribos laterales, una caja de almacenaje, suelo deslizante, bola de remolque o un protector de aluminio para la caja.

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El GreenGT ya ha efectuado pruebas dinámicas en pista con motores de menor potencia, pero fue el pasado 28 de noviembre cuando fue testeado por vez primera el propulsor que usará por último en competición. En el vídeo se puede querer el sonido pasando de 10.000 a 120.000 revoluciones por minuto. Aparte de hacer frenadas, asimismo hicimos pruebas de aceleración para ver cuánto más lento era el Clio con la citada carga que sin ella. Las aceleraciones las hicimos siguiendo el procedimiento frecuente de para esta clase de prueba: con el aire acondicionado desconectado y tomando el tiempo entre 80 y 120 km/h. Sin la carga, fue un 15 por ciento más veloz (10,5 segundos frente a 12,1 s). Se trata de prácticamente el mismo vehículo comercializado con las marcas Dacia y Renault en Europa, pero la versión que llegue a los mercados sudamericanos, se presenta con ciertas variantes en la parrilla frontal, que cuenta con 3 barras cromadas, una moldura asimismo niquelada en la zona de la placa patente trasera, y sobre todo un tablero completamente diferente, que contará con un equipo de sonido doble DIN, el mismo que pertrechará a la Duster que se va a vender en Rusia. En Europa, el modelo monta exactamente el mismo tablero que los Sandero y Logan.

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Resaltar que el Nissan NV300 equipa las últimas tecnologías de seguridad electrónica y de asistencia de la conducción, desde el ABS, distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD), ESP), Control de Tracción de Regulación Antideslizante (ASR) y un asistente para las subidas. Puede contar con climatizador automático, sistema de navegación integrado, cámara siguiente, sensor de lluvia, faros antiniebla, acceso sin llave, arranque por botón, un sistema de asistencia al aparcamiento con una cámara de visión trasera en el espéculo retrovisor y sensores de estacionamiento trasero. MercedesBenz comenzó hace dos décadas un proyecto francoalemán al llevar la producción del smart fortwo a Hambach, en la zona de Lorena, Francia, y ahora va a dar el próximo paso al llevarse la producción de su primer compacto EQ de producción, que probablemente sea el EQA. La inversión en la planta inteligente francesa asciende a 500 millones de euros. Las gamas Kia Xceed y Ceed Tourer van a contar con una versión híbrida enchufable (asimismo conocidas como PHEV) a partir de 2020, 2 modelos que podremos ver en el próximo Salón de Fráncfort. Es la primera vez que Kia electrifica modelos de gran difusión, como lo son estas dos carrocerías compactas. Y lo hace con un conjunto propulsor de 141 CV y con una autonomía en modo eléctrico de 60 km.

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No olvidemos que el de Sepang es un circuito permanente, con lo que el tipo de iluminación artificial a usar en el trazado malayo no va a tener nada que ver con el que se empleará en el circuito urbano de Singapur. Todavía de esta manera, la organización del GP de Malasia ya se ha puesto en contacto con exactamente los mismos aconsejes que trabajan con la carrera de Singapur. Quizá en 2009 ya sean dos las carreras nocturnas, conque dos madrugones menos… Mas no solamente los coches deben de ir bien calzados sino que como podéis revisar en el video los aficionados asimismo. Os pongo en situación, Rally de Montecarlo de esta semana, tramos con nieve, temperaturas bajo cero y placas de hielo. Uno de los participantes se sale de la pista y los aficionados más generosos se aproximan a asistirle. En ese momento un resbalón tonto puede costarte más de un desazón, incluso ser arrollado por el siguiente conduzco en llegar.

Por la parte interior todo era lujo para la época, se trataba de un coche muy equipado, pero lo más propio era su modularidad. A la practicidad que acarrea la carrocería de cinco puertas, se sumaba un asiento trasero con regulación longitudinal y respaldo abatible. No está nada mal para la ápoca y más teniendo presente que, todavía hoy, hay modelos donde es una alternativa (sin ir más allá en Dacia, que es de Renault). El 4 S2 contaba con un 4 tubos on line delantero de 3.0 litros que entregaba 211 CV gracias a la última evolución del propulsor, ahora con culata de 4 válvulas por cilindro. Montaba nuevo equipo de frenos y novedades en la suspensión, aparte de nuevas llantas de 16 pulgadas. Su velocidad máxima era de unos 240 km/h, una cantidad más que respetable cuando fue presentado en 1989. ¿El coste? de 36.400 euros (la unidad probada coqueteaba con los 40.000 euros). Una cantidad alta, pero no exagerada si tenemos en consideración la dotación, muy bajo los costes de partida de los BMW Serie 3, Audi A4 y Mercedes Clase C que mandan en el mercado y que si igualamos el equipamiento la diferencia se dispara aún más.