Tesla se ha ganado un hueco importante en el mercado de los vehículos eléctricos de alto desempeño, y su Model 3, de hecho, es en nuestros días el modelo más vendido en el planeta de cuantos se desplazan solamente merced a una batería. Para responder a la firma californiana, y para abrirse camino, de paso, en ese imparable escenario de la electromovilidad al que nos dirigimos, los fabricantes clásicos están lanzando poco a poco más vehículos, y en el segmento Premium ya disponemos de Jaguar IPace, MercedesBenz EQC, los Audi etron y etron Sportback… Sin embargo, la contestación a Tesla se hace asimismo con proyectos completos que incluyen el lanzamiento de marcas nuevas; y esa es la solución ideada por el gigante industrial chino Geely, dueño de firmas como Volvo y Lynk & Co, y que hace cierto tiempo creó Polestar, dedicada particularmente a exclusivos automóviles electrificados de altas prestaciones, como el Polestar 1, un coupé deportivo con mecánica híbrida y costo prohibitivo que no llegó a Europa, pese a que es acá donde los automóviles se conciben, diseñan y desarrollan por el trabajo conjunto de Volvo en Suecia y del nuevo Centro de Desarrollo de Polestar en el R. Unido.

Y es que en el momento de montar los paneles de carrocería, las fibras de los diferentes paneles deben coincidir juntas para conseguir un efecto de continuidad entre las fibras de la puerta, por servirnos de un ejemplo, y las del techo como las de las aletas delanteras y traseras. Un auténtico rompecabezas de producción y montaje. Los motores diésel se sostienen, mas se mejoran para pasar la normativa Euro 6d de 2020. El primer peldaño es el 1.6 Multijet con 120 CV, que está disponible con cambio manual o cambio automático de doble embrague de 7 velocidades, pero siempre y en toda circunstancia con tracción 4×2. Antes había una versión 4×4 de con este motor que hemos probamos en 2015. No estamos seguros de que vuelva, debido a la nueva normativa de emisiones más restrictiva. El nuevo, con cambio manual anuncia un consumo mixto de 4,9 l/100 km y con cambio automático prácticamente igual, con 5,0 l/100 km. El conocido motor 2.0 Multijet de 140 CV se mantiene asimismo, mas no está en venta desde el principio en el modelo 2019, en España se empieza solo con el de 120 CV en diésel. Por el momento, la única versión 4×4 del Jeep Renegade 2019 es la versión singular Trailhawk, que se mantiene con el motor 2.0 Multijet de 170 CV y con cambio automático de convertidor de par con 9 velocidades. Cuenta con el sistema Jeep Active Drive Low, que simula una marcha corta de reductora y tiene modos de conducción offroad singulares.

BMW se halla ahora recorriendo el camino inverso puesto que se encuentra cercano a lanzar a la flamante Serie 2 que se va a conocer en poco tiempo mas. El incesante crecimiento de los turismos tras cada nueva generación, producir huecos que en el caso de BMW se utilizan para introducir una nueva serie. El 7 CC Concept Car tiene un techo duro descapotable a través de un mecanismo automático (como el Peugeot 206 CC o bien Mercedes sociedad limitada) y conserva en el interior todos los elementos propios de la gama 307 (salpicadero, mandos, asientos, pedales o volante), si bien con un acabado concreto en piel con dos tonalidades (colorado y beige) y elementos decorativos metalizados (consola central, aireadores o instrumentación). A diferencia de otros 307, el CC tiene en la central superior del salpicadero una pantalla en color de formato 16:9 para las funciones del navegador.

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Con el Asistente de Frenada Activo, el DISTRONIC y el espéculo retrovisor interior digital amplían de 10 a 13 la gama de sistemas de asistencia a la conducción y de seguridad para la nueva eVito Tourer. Esto hace que la eVito continúe la tradición de redefinir los niveles de seguridad en su hermana de combustión Vito. Este nuevo coche eléctrico español de alto rendimiento cuenta con un máximo de 500 CV de potencia y 1.000 Nm de par, lo que permite, en combinación de un peso total en orden de marcha de 770 kg (extremadamente ligero para la tipología del producto en cuestión), apresurar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Se trata de una cantidad impresionante y a la altura de poquísimos de automóviles en todo el planeta. Como referencia, es igualmente rápido que un Fórmula 1, pero en contraste a este, el Baltasar Revolt asimismo está homologado para circular por la calle. Tiene 600 km de autonomía, más que la media de eléctricos. Este nuevo sistema multimedia está basado en la plataforma Windows CE 6.0 e incorpora un navegador Navitel que admite tanto estándar GPS como GLONASS. El eje central del nuevo sistema es la pantalla táctil de 7 pulgadas. El dispositivo es capaz de reproducir todo género de contenido multimedia, desde música a vídeo pasando por fotografías. Incluye conexión Bluetooth y USB. También tiene lector de tarjetas SD y una cámara de visión posterior que facilitará la maniobra de aparcamiento.

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Acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h, lo que son cifras muy razonables si tenemos en cuenta que el consumo homologado que anuncia Mercedes es de 5,7 litros cada 100 quilómetros. La urbe de Burgos cuenta, desde este mes de marzo, con 12 nuevos radares en su casco urbano. Instalados para reforzar la apuesta del Ayuntamiento para fortalecer la seguridad vial en sus calles (para lo cual, por ejemplo, han limitado a 30 km/h la velocidad en más de mil vías con un sólo carril por sentido), estos radares incluyen una pantalla en la que muestran a los conductores su velocidad real de circulación para promover la concienciación de los automovilistas. Aunque lo más resaltable es que esta docena de cinemómetros registran asismimo datos complementarios sobre el tráfico, tales como el número de vehículos en circulación distinguidos por cada sentido de la vía. A su frecuente casco, imitando los colores del de Ayrton, se le agrega un nuevo diseño de la superior, en la que aparecen las fechas de sus tres títulos mundiales, 88, 90 y 91 junto a la oración Tri Senna 20 años en referencia clara a dicho aniversario. Sin duda un bonito homenaje a la memoria de Ayrton Senna y su último titulo conseguido en Suzuka en 1991, así como a la fundación que lleva el nombre del mítico piloto brasileño.

Fiat 500 con 65000 kilómetros de 2021 de segunda mano en tenerife

Si hablamos de su diseño, vemos que se aplican algunas de las claves del Mustang, pero con una carrocería crossover y con cuatro puertas. En el frontal resaltan esos atractivos y estrechos faros, que quedan a los dos lados de esa peculiar parrilla. Sus formas están bien marcadas e incluso puede ir en otro color haciendo contraste, si bien va absolutamente carenada al no ser precisa la refrigeración en esta zona. La inferior del paragolpes toma una forma distinguida. Esto se tradujo en dos crash test, delantero y trasero, en los que el Toyota Yaris HSD se las vio con una barrera indeformable (y que no absorbe energía, verbo y complemento directo importantes para el trabajo de Cesvimap) móvil de 1.400 kilogramos de peso para el choque trasero y fija y de 40 toneladas para el delantero. El vehículo además contaba con un lastre de 75 kilogramos y el depósito lleno para incorporar aún más la simulación.

EV Cup, bajo ese nombre se abarca la primera competición basada en vehículos eléctricos. De momento, 2010 va a ser solamente su año de promoción y para 2011, la EV Cup debería vivir sus primeras pruebas. El calendario constará de seis pruebas celebradas tanto en Inglaterra como en Europa. Vamos que por el momento, en este punto están en pañales. Habrá que aguardar para poder ver si se aclara. Hemos utilizado nuestro comparador de seguros para calcular el coste de una póliza todo riesgo sin franquicia para un Captur con el motor de gasolina de 90 CV y el acabado Zen. Los datos del tomador son los siguientes: hombre de 25 años que radica en la urbe de la villa de Madrid, aparca en la calle y recorre menos de 15 000 km al año. El costo más bajo lo ofrece la compañía Mapfre (298 euros), al igual que la mejor relación entre calidad y precio (7,4 puntos sobre 10).

Seguidamente, la transmisión empleada se va a poder elegir entre manual de 5 velocidades o bien automática de 4, en los dos casos con el selector de tracción con una palanca independiente para pasar de 2H a 4H y 4L (2×4, 4×4 y 4×4 con reductora). Al parecer, una riña de tráfico acabó con el conductor de una furgoneta de reparto apuntando con un puntero láser al conductor de un camión que justo circulaba detrás de él, poniendo en riesgo a los usuarios de la vía. El techo tipo Targa no es el de un convertible real, sino que se compone de dos paneles acristalados que se pueden montar y desmontar en un momento. El único fallo que le veo es que no habrá sitio para esos paneles en ninguna del coche. Mas tranquilos, que los ingenieros están en todo y si llovizna la tapicería de tu Bugatti Veyron no sufrirá, en tanto que como techo de emergencia, va a estar libre un minitecho de tela.

Comburente más económico

El Mazda 3 Sedán mide 4,66 metros de largo y dispone de una distancia entre ejes de algo más de 2,72 metros. Así, el modelo nipón se ubica levemente sobre la media de los vehículos escogidos por carwow para este estudio. Una berlina compacta no deja de ser un turismo muy afín a sus versiones de 5 puertas, mas siempre y en todo momento priorizando un mayor maletero y, en ocasiones, unas mejores plazas interiores. Después de ver las fotos espías del 2007 Ford Mustang GT/CS en las que se veía un simple, si bien bonito, rediseño exterior y sin confirmación de mejoras mecánicas quedé un tanto desilusionado con el kit California Special.

Para este angelito Jaguar nos ofrece 13 colores exteriores, entre los que destacan el Satin Gorris Grey que cuesta 7.455 euros o el Velocity Blue, por el que debes desembolsar 5.506 euros. Las llantas de 20 pulgadas se pueden pedir en negro o brillo, hay dos tonos para el tapizado en cuero, aparte de molduras interiores en Piano Black o fibra de carbono, que cuestan lo mismo. El incremento de tamaño que ha sufrido la última generación del Renault Captur hizo evidente el espacio libre que existía en la gama SUV de Renault, y aunque el Dacia Sandero Stepway ocupa de esta oferta, la realidad es que el mercado SUV no para de crecer y el lanzamiento de un nuevo crossover está más que jusitificado. La apuesta de Renault ha sido desarrollar el Kiger a partir de la plataforma CMFA, teniendo una longitud de 3.991 mm, lo que son 237 mm menos que el Captur.

Sin duda, era un avance en tecnología para la época. Una tecnología todavía no inventada por entonces (todo hay que decirlo), mas que estaba ahí para el asombro de los curiosos que se aproximaban a contemplar este especial vehículo. Una vez sabemos que muchos de sus adelantos son creaciones de niños con mucha imaginación se entiende algo más. Incluso 3 adultos podrían hacer trayectos no larguísimos, puesto que el túnel de transmisión no es exageradamente intrusivo, si bien el mullido de la plaza central sí que resulta más duro a raíz del reposabrazos. Los respaldos no quedan muy verticales (inclinación de 25), lo que nos ayuda a ir más cómodos. No son abatibles, pero los 3 tienen reposacabezas.