Los diseños de Renault siempre y en todo momento han señalado por ser especiales. Algo personales, quizá. O te encantan o no te gustan nada, y este Mégane cumple con esa regla. Su audaz imagen es de las que o agrada mucho o bien no agrada nada, pero hay que reconocer que en vivo luce mucho mejor que en imágenes, coincidiendo con lo que ya afirmó Héctor Ares cuando lo condujo por vez primera. En cualquier caso, la estética es tan subjetiva que no vamos a valorarla. Ya lo hará cada uno. El Prius 2016 tiene elementos relacionados con la seguridad y las ayudas a la conducción que antes no estaban libres. Por ejemplo, el sistema de preparación para una colisión inminente (mediante la combinación de la información recogida por una cámara y un radar) y la frenada de emergencia para eludir atropellos. Asimismo tiene la alerta por cambio involuntario de carril y la de presencia de automóviles en el ángulo muerto de los retrovisores, cambio automático de luces largas a cortas (de leds, en ambos casos), un sistema de parking automático y programador de velocidad activo. Para intentar evitar rozar la carrocería durante las maniobras, hay unos sensores de ultrasonidos que están ubicados en los laterales de la carrocería y informan cuando hay un objeto próximo. El Toyota Prius está libre en el mercado español desde 29.900 euros.

El Fiat 124 Spider va a ser, por muchos años, uno de los símbolos deportivos de la marca. Según lo que parece, el proyecto no va a quedar solo en un descapotable; de acuerdo con ciertas fuentes internas de la marca, que charlaron con nuestros colegas de Autobus, la firma italiana está desarrollando un 124 Coupé. Si bien las medidas están todavía en el aire, los fabricantes de eléctricos más consolidados ya se están favoreciendo en el mercado bursátil de este anuncio por del Gobierno chino. El mayor fabricante de eléctricos puros de China, BAIC Motor Corporation, creció el miércoles un 3,9 por ciento en la bolsa de la ciudad de Hong Kong, mientras que Geely subió un 4,2 por cien .

Clasificación general tras la primera etapa en coches

Easy Es la terminación desde la cual hay que mirar, ya que cuenta con elementos básicos como el aire acondicionado, la radio CD con MP3 o bien los reposacabezas para los asientos posteriores. Mantiene los tapacubos (con un diseño algo más afortunado). Uno de los puntos fuertes del Nuevo Peugeot 308 es su pluralidad de siluetas y versiones, fruto de la utilización de la renovadora plataforma EMP2, abierta incluso a futuras posibilidades tecnológicas como las desveladas por el 308 R Concept, con sus 500 CV procedentes de propulsión híbrida ‘plugin’. Se renovó por completo hace un año, y lo hizo de forma espectacular, cambiando por completo toda su estructura, estética interior y exterior, motores y equipamiento. El anterior Defender ha pasado a ser una pieza de coleccionista, un TT muy buscado y valorado que nada ha de ver con el actual. El nuevo Defender recoge toda la herencia y el desarrollo de los Land Rover del S.XXI, y se presenta como un todoterreno más refinado, más apto para ir por carretera, pero al unísono con unas geniales destrezas para el todoterreno.

Desde Alemania llega otra preparación de este familiar de armas tomar, en un caso así llevada a cabo por los especialistas de ABT, que si de algo saben es de preparaciones mecánicas de modelos de Ingolstadt. No contentos con los 560 CV de serie, en un principio consiguieron 666 CV, pero ahora han catapultado las cifras de potencia hasta niveles de Lamborghini Aventador. ¡700 CV! El Grupo PSA tiene preparada una enorme ofensiva híbrida enchufable para el 2019. En Auto10 os hemos hablado de los planes de Peugeot con los 508 y 3008, Opel tendrá su propia versión para el Grandland X y en el Salón de París 2018 se presentaron tanto el Citroën C5 Aircross Hybrid Concept como el DS7 Crossback ETense que puedes ver en el presente artículo.

Opel vivaro life: una furgoneta para disfrutar de la acampada

Para crear este GT R SpeedLegend, Bussink toma como punto de inicio un deportivo poderoso y exclusivo a la par, pues hablamos de un MercedesAMG GT R Roadster, de los que como vas a saber, solo se van a fabricar 750 unidades. Y tan solo cinco de ellos tendrán el privilegio por pasar por las manos de Bussink, quien coopera con HWA AG para su construcción, que se va a hacer de forma completamente artesanal. También, todas y cada una de las variantes ahora disponibles en el mercado pueden beneficiarse del plan Renove 2020 que, siendo de calificación energética A, suman una bonificación de 800 euros. Los otros 800 euros que debe aplicar la marca se incluyen en los descuentos ya indicados. Hay que rememorar, sin embargo, que para poder adherirse a estas ayudas a la compra se debe hacer entrega de un vehículo antiguo de al menos diez años.

El MercedesAMG CLS 53 4MATIC, aparte de contar con una puesta a punto deportiva, con un diseño más beligerante, y con un motor potente, dispone de un sistema híbrido de apoyo que a sus 367 CV de potencia agrega muy puntualmente otros 22 CV del motor eléctrico que asimismo sirve como motor de arranque EQ BOOST. Desde luego, estamos ante toda una declaración de pretensiones por de Kia que desde hace unos años lleva mostrando su pretensión de acercarse a los fabricantes premium, pero con intenciones solo no basta. Veremos cuanto del diseño y de la tecnología de este concept se acabará viendo en sus futuros modelos de calle.

El X xDrive40e combinaba un motor de gasolina de cuatro tubos y dos litros con otra mecánica eléctrica. El resultado es una potencia de 313 CV y de forma obligatoria va ligado a una caja de cambios automática y a la tracción total xDrive. Homologa un consumo combinado de 3,4 l/100km y su autonomía eléctrica se queda en 31 quilómetros. Sorprende asimismo como a lo largo del mes de febrero las matriculaciones de vehículos alternativos, léase híbridos de todo género, eléctricos o de gas, han perdido prácticamente dos puntos porcentuales con respecto a enero. Como es de esperar, la ganancia se la llevan los de gasolina (+1,7 por ciento ) y los diésel (+0,2 por cien ).

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Viajar a una segunda vivienda es una enorme preocupación de muchos españoles, que desean relajarse en su sitio vacacional preferido tras la pesadilla que proseguimos viviendo. Mas muchos no sabéis en qué instante podréis moveros a otra casa. La tracción total 4Matic es de serie. En condiciones normales actúa sobre las ruedas delanteras, mas si advierte algo ‘raro’ puede pasar hasta un 50 por ciento de la motricidad al eje posterior. También el tren de rodaje deportivo AMG forma de la dotación estándar para afianzar una agilidad y una estabilidad geniales. Dice Alonso: Todos lo niños sueñan, alguna vez en su vida, con ser un superhéroe y salvar al mundo. Es excelente. Lo que más me ha agradado es esta descripción del personaje de Alonso: Uno de los mejores pilotos de la galaxia. Gran capacidad de reacción ante imprevistos. Líder nato. Su arma es una PSP que le sirve para conectarse con otras máquinas y de intercomunicador con el resto del equipo.

Amplias son también las superficies acristaladas, brindan un gran campo visual y genial iluminación en el interior del habitáculo. Y No te preocupes por llevar muchas cosas en los bolsillos porque la Jumper te ofrece muchos huecos en su interior: gran cantidad de guardaobjetos. Posavasos, posalatas, amplia guantera, amplios portamapas, prensa papeles, y todo el espacio debajo de las butacas. Adecuado. Teniendo presente que se ven las letras SW, mas boca a bajo, así como el dígito incompleto 508, parece blanco y en botella. Si a eso le sumamos que quedan justo 4 meses para su debut, la contestación no puede ser otra que Peugeot 508 SW 2018. Christian von Koenigsegg explica en el vídeo de qué forma brotó la idea de aprovechar el sistema hidráulico del turismo para mover diferentes piezas de la carrocería. El sistema pesa solo 5 kilogramos, y deja también acceder al turismo sin tocar su superficie, por poner un ejemplo. Curiosamente, ha sido el Mercedes 600 uno de los turismos más conocidos en emplear líneas hidráulicas para la operación de todos sus componentes móviles. Uno de los hechos que lo transforman en el mejor Mercedes nunca creado, en mi humilde opinión.

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Dejando a un lado la fila delantera que, salvo por la posibilidad de tener 3 asientos, es inamovible, las otras dos presentan una extensa cantidad de opciones. La segunda es la que más posibilidades presenta. Puede cobijar o tres pasajeros juntos en una fila corrida o dos plazas individuales, pudiendo incluso montar un espacio portaobjetos que además de esto dispone de dos mesitas auxiliares para de este modo poder ir trabajando, como era el caso de la unidad. Así mismo estos 2 asientos pueden operar de forma individual, girándose, quitándose o desplazándose longitudinalmente a nuestro antojo y de forma separada.

Los franceses trabajaron mucho con las cajas de cambio, que les habían traído de cabeza la pasada edición. Decidieron encargar finalmente a Porsche que les edificara unas específicas. Además de esto evolucionaron el 670 con mejoras aerodinámicas. Asimismo Ferrari acopló una cola larga a sus 312PB. John Wyer inscribía dos Mirage M6 con motor Cosworth que habían dado buen desempeño, hasta ese momento, en las carreras de 1.000 kilómetros. Los serios problemas sociales en Italia, con huelgas salvajes y disturbios, habían perjudicado más a Alfa Romeo que a Ferrari, por lo que no pudo estar con sus Autodelta con motor boxer de 12 tubos. La Scuderia Brescia Corse sostenía la bandera del equipo mas con un vehículo con motor V8. En esta edición participaría por vez primera un vehículo japonés. Un Sigma con motor rotativo de tipo Wankel de Mazda.

El sitio elegido para realizar esta singular prueba de resistencia fue el circuito de pruebas de EhraLessien, un imponente trazado de 21 kilómetros y con una recta de más de 8 quilómetros para alcanzar altísimas velocidades. Fue construido el 19 de septiembre de 1968 y en 1985 pudo contemplar la proeza conseguida por estos tres Volkswagen Polo G40. La velocidad máxima del vehículo era de 218 km/h, pero la media tras 24 horas y prácticamente 5.000 km fue de 208 km/h por culpa del repostaje. El motor encargado de mover este Renault Sport Clio 3.0 V6 era el vetusto bloque PRV diseñado conjuntamente con Peugeot y que desde 1974 han usado marcas como Volvo, Lancia, Citroën o bien Venturi en Europa y DeLorean o Dodge en Estados Unidos. Esta vez los encargados de actualizar este bloque serían los ingenieros de la inglesa TWR, que elevaron la potencia de este bloque desde los 204cv de la versión comercial hasta los 230cv que por último homologaron para este Renault Clio tan especial que incorporó además de esto un cambio de manual de 6 velocidades, algo que ningún Renault Clio había tenido antes. Todas y cada una estas cantidades dejaron al Renault Sport Clio 3.0 V6 alcanzar los 235km/h de velocidad máxima y gozar de una aceleración 0100km/h en solo 6,4 segundos.