El regreso de la Fórmula 1 a Austria ha provocado mucho interés, tanto es así que las 40.000 entradas disponibles se han quedado de forma rápida cortas. Por ello, desde Red Bull tienen la solución y esa pasa por duplicar el aforo del circuito. Para esto ya se han comenzado los gestiones pertinentes y esperan conocer la respuesta por de las autoridades antes de final de año. Este tipo de suspensiones son las más utilizadas por su sencillez y buen comportamiento. Se trata de un muelle y un amortiguador concéntricos cuyo extremo superior va fijado al chasis y el inferior a la mangueta. El amortiguador suele contar con de un soporte para apoyar el muelle en el extremo inferior y de una copela que lo sosten al superior. La copela va anclada a la carrocería a través de silentbloc y la inferior de la mangueta va sujeta a un trapecio articulado que, por su parte se une al chasis. El C 63 AMG asimismo recibe novedades de seguridad provenientes del clase S y el CLS, entre otras muchas el cambio automático entre cortas y largas, la asistencia de cambio de carril activa, el sistema de asistencia activa para eludir puntos ciegos, el ATTENTION ASSIST (sistema que comprueba que el conductor esté alerta y no se quede dormido), el sistema de control de distancia con el turismo precedente, control de velocidad, sistema de ayuda al parking, el sistema de frenado automático PRESAFE Brake (premiado este mismo año por EuroNCAP) y cámara de marcha atrás.

Antonio fuoco y adrien tambay lideran los libres de las 3 horas de monza

Sin haber todavía siquiera llegado a la red de concesionarios que la marca montó en los U.S.A., el Alfa Romeo 4C ya amontona una gran cantidad de pedidos, de clientes que hicieron una reserva de múltiples miles de dólares americanos sin siquiera haber visto al deportivo en persona. El 4C se ofrece en el mercado estadounidense con un precio que comienza en los 53.900 dólares, pero asimismo se ofrece la serie singular llamada Launch Edition, que cuenta con equipamiento extra, mas a un precio que asciende hasta los 68.400 dólares. La puesta de largo del sucesor del Koenigsegg Agera se generará en cuestión de unos meses. El debut de este aguardado superdeportivo se producirá en el marco del Salón del Vehículo de Ginebra 2019 que va a abrir sus puertas el próximo mes de marzo. Hace varios meses la propia Koenigsegg ya ofreció un escueto mas interesante adelanto de este nuevo modelo. Ahora, un medio especializado ha tenido acceso a nueva e esencial información a este respecto del remplazo del Agera. A lo largo del Salón del Vehículo de Ginebra en 2010, la marca lanzó la nueva generación del Fabia RS. Un turismo pequeño con un potente motor: el Fabia incorpora de serie una caja de cambios automática DSG de 7 velocidades. Seguramente, a efectos prácticos, el 718 Spyder sea marginalmente más rápido en recta y curva que las versiones de 4 cilindros, pero las vibraciones que transmite su motor atmosférico y la conexión tan directa que se siente con el asfalto están a un nivel superior. Con el ajuste de chasis que tiene de serie no es un turismo exigente con el conductor. Siempre y en toda circunstancia se mueve de forma predecible y progresiva, sin brusquedades que cojan por sorpresa.

¿Qué es eso del botón o modo off road?

El Toyota Prius es no solamente el híbrido más vendido de Toyota, sino posiblemente el más icónico de todos los del mercado. Desde su lanzamiento, allá por 1997, el Prius ha mejorado generación tras generación sus consumos y su potencia, transformándose de un turismo de nicho para gente preocupada por el medioambiente a ser una opción real para muchos usuarios, sobretodo ahora que la familia se ha ampliado con la llegada del Prius+ para las familias. Cogimos las llaves (o mando) del coche, nos montamos en nuestro bólido y emprendimos la marcha. Lo primero que debo mencionar de este coche, ya que me sorprendió mucho es, que esperas que su interior, al igual que su exterior sea bastante más grande, mas una vez te sientas en su fila de asientos delantero, te das cuenta que estás mucho más cerca de tu acompañante de lo que imaginabas en un primer momento. El frontal, si bien sigue siendo típicamente Opel, está más afinado que en el precedente Insignia. Se incorpora un detalle incierto del más moderno diseño, consistente en que no hay parachoques en el riguroso sentido del término, puesto que todo el frontal está cortado prácticamente en vertical; y si topas contra una pared acabas averiando simultáneamente, si bien sea poco, 3 o bien 4 zonas de la carrocería. El Mitsubishi Eclipse Cross es el nuevo lanzamiento de la marca nipona, y meridianamente una de sus novedades más esenciales en los últimos tiempos. Es el tercer integrante de la familia de todocaminos de Mitsubishi, de la que conocemos a los capaces Mitsubishi ASX y tecnológicos Mitsubishi Outlander. El Mitsubishi Eclipse Cross es más que una afrenta a una denominación mítica de la marca, es un órdago al segmento CSUV, un segmento donde la marca precisaba una apuesta fuerte y completa. Un lanzamiento potente con el que poder hacer en frente de la competencia, cada vez más fiero, en esta categoría.

Algunos de esos sistemas de asistencia son

Volvemos a abrir una puerta que llevábamos meses sin cruzar. Hoy os traemos una nueva entrega de nuestras Curiosidades en Competición. Seguro que a muchos de vosotros, el nombre de Raphaël van der Straten no os resulta nada familiar pero si menciono Marc VDS Racing la cosa cambia. El equipo belga cuenta con reconocido prestigio a lo largo del viejo continente tanto en torneos GT (estuvo presente en el FIA GT1 con los Ford GT) como en el Mundial de Motociclismo. La habitabilidad en el Mercedes Clase A más básico viene apoyada por aire acondicionado, un sistema Audio 20 CD capaz para mp3, con Bluetooth, display en color de 14,7 cm, 6 altífonos y toma USB en el apoyabrazos delantero que permite la conexión de reproductores de audio y vídeo. Curiosamente, el climatizador automático THERMOTRONIC bizona no se ofrece sino como opción, a razón de 688,63 euros. Decir que sus costes son 45.330 y 47.960 euros respectivamente, por lo que con cualquiera de ellos nos ahorramos un buen pellizco si lo comparamos con los 52.750 euros que actualmente cuesta un Audi A4 Allroad quattro 3.0 V6 TDI de 218 CV de potencia. Tras probar el Audi A3 Sportback 35 TFSI (gasolina, 150 caballos y cambio de marchas manual) tengo dos conclusiones. Una, que con el Audi A3 ocurre como con otros coches y recursos de consumo caros: no son mejores en todo que otros más económicos (y, con frecuencia, la victoria es de matiz). 2, que quién esté dispuesto a abonar lo que cuesta, es realmente posible que se sienta satisfecho. Semejan conclusiones contradictorias pero no es así: es un turismo equilibrado y no tiene fallos claros que lo hagan desaconsejable, salvo para quien busque un vehiculo espacioso. Está bien efectuado en términos generales y tiene ciertas características mejores que la media. Como es habitual en Audi, tiene un tacto de conducción bueno al que es simple acostumbrarse y sentirse cómodo.