El distribuidor alemán Dräxlmaier ha anunciado que empezará este mes la producción en serie del pack de baterías de 800 voltios del Porsche Taycan en una nueva factoría en Sachsenheim, cerca de Stuttgart, Alemania.

Tras su puesta de gala en el evento, se van a abrir las reservas del nuevo turismo eléctrico chino que promete presentar una dura batalla a las estadounidenses Tesla y Lucid Motor en concepto de autonomía eléctrica.

Da la potencia máxima a 5.500 rpm y, si bien a partir de ese régimen no sube de vueltas con exactamente la misma rapidez, para conseguir la máxima aceleración es conveniente llegar hasta muy cerca del corte de inyección (6.500 rpm); es así como medimos las prestaciones.

La parrilla en doble punta de flecha hereda la imagen de marca iniciada con el GS 450h y RX 450h. La forma niquelada cubre el perímetro completo de la parrilla, que está más baja que los faros, como el borde inferior del parachoques, para dar más sensación de aplomo y bajo centro de gravedad.

A 00 km/h en 12,8 segundos. Incluso en una métrica menos dependiente de la tracción inicial, y más de desarrollos de marchas, e inclusive aerodinámica, el Urus se queda a menos de 3 segundos del Lamborghini Huracán.

Por último para los que aún no se hayan dado cuenta de que montan en la versión GTS, las molduras de las puertas y las tres letras inscritas en la esfera del cuentarevoluciones se encargan de aclarárselo.

En cuanto al diseño, este nuevo coupe de cuatro puertas mostrará el nuevo lenguaje que proseguirá Audi en los futuros modelos. Un lenguaje más técnico y tecnológico que viene del nuevo Jefe de Diseño Marc Lichte, proveniente del Grupo VAG y responsable del diseño del último Passat entre otros muchos.

Por su , el nivel de equipamiento Premium+ añade sistema de tracción eFour, faros antiniebla con función cornering, un sistema multimedia con 10 altífonos y pantalla de 10,3 y sistema para la navegación Premium Plus.

En el interior se han introducido materiales como la Alcántara, el aluminio o el carbono. En la consola central el conductor puede preguntar los datos de telemetría para poder seguir los datos en tiempo real.

El segundo día comenzaba un poco mejor y además se veía beneficiado por el abandono de Mikko Hirvonen en la penúltima singular del día que le dejaba clasificado en la quinta plaza. No obstante poco le duraba la alegría y el larguísimo tramo del Panzerplatte se cobraba su primera victima.