Hacerte un viaje a bordo de tu MercedesAMG se convierte en una labor todavía más cómoda, ya que, aparte del maletero de tu coche, tendrás libre este cómodo y aerodinámico baúl para el techo.

Como bien habéis apuntado en los comentarios, Ferrari ha adoptado suspensiones tipo pullrod en los dos ejes. En el eje trasero ya era casi obligación tras ver como toda la parrilla adoptaba esta configuración, pero en el eje delantero es más curisoso.

No todo iban a ser eléctricos en el Salón de Detroit. También hay espacio para coches actuales, aunque con cierto retrogusto añoso en sus carrocerías. Uno de ellos es el Dodge Challenger R/T Classic, que presenta un nuevo bulto de personalización al estilo más tradicional.

Si no haces eso, todo va a ir sobre raíles y el comportamiento nada tiene que envidiar al de sus predecesores. Sí, igual que ocurrió con el BMW Serie 2 Active Tourer cuando se presentó como primer BMW de tracción delantera, este sigue destacando en frente de sus rivales por sus cualidades activas.

Hace unos meses os charlamos del bosnioherzegovino que se había fabricado su Fórmula 1 biplaza. Un Bricopasión en toda regla. El día de hoy vamos un paso más allá con los Furore Fórmula 1: unos automóviles difíciles de delimitar que desean parecerse a un Fórmula 1.

En cuanto a las motorizaciones, la gama de lanzamiento la componen 2 variaciones de gasolina, el 320i y el 330i, con 184 y 258 CV respectivamente. La oferta diésel incluye el 318d con 150 CV; los 320d de 190 CV con tracción trasera o total. Y el alto de gama, el 330d de 265 caballos.

En la primera vimos que el conducir podía seleccionar la contestación del acelerador (SIDrive) y el comportamiento del diferencial central (DCCD) entre el ajuste automático y múltiples situaciones manuales. Mas no hablé de ayudas electrónicas.

El modelo está basado en la arquitectura SPA, la plataforma escalaba de la marca sueca que da vida a múltiples de los modelos actuales de Volvo, si bien adaptada por Polestar con varios elementos en fibra de carbono y con una nueva suspensión adaptativa CESi firmada por Öhlins

En nuestros días si tienes suerte el cobro es por fracción de 15 minutos, y en un caso así sonríes al vigilante del párking tal y como si te estuviera haciendo un favor. En el caso contrario, el maldito centro comercial que yo me sé muchos parking optan por cobrar directamente la hora entera.

Seguidamente, las geometrías del vehículo también cambian al situar normalmente todo el equipaje en la zona trasera, hundiendo el eje posterior y, en algunos casos, elevando el anterior, lo que asimismo incide de forma relevante en el manejo del vehículo.