El Honda e se sujeta tan bien al asfalto, sin balanceos o derivas superfluas, que recuerda el comportamiento de un kart. Con un diseño retro mas cargado de tecnología un urbano del mañana para hoy

La presencia de Subaru quedó enterrada por Ford desde la tercera entrega. La marca del óvalo ha ido ampliando cada vez más su presencia en las acciones de Block con un abanico de coprotagonistas mecánicos formado por los Ford Celebración WRC, Focus RS RX, Escort Cosworth, RS200, F150 o Mustang.

Fiat no especifica qué cantidad de par es capaz de trasladar al eje trasero, tampoco afirman que sea el 100 por cien . No tiene bloqueo de diferencial electrónico (a través de frenos), a diferencia del Panda 4×4 equipado con ESP (tiene una función adicional, ELD, que simula un autoblocante).

El fabricante chino eligió a la ciudad de Amsterdam para presentar a su nuevo modelo de alcance global, el Lynk & Co 02, que junto al Lynk & Co 01 que será fabricado en Bélgica va a ser uno de los 2 automóviles con los que la marca propiedad de Geely procurará conquistar los mercados…

El interior prosigue siendo un auténtico salón, como ya la era la versión sedán. En la prueba a fondo podéis ver los vídeos en los que os desgranamos las plazas delanteras y traseras de la versión sedán, que no padecen ningún cambio en el Sportswagon.

A nivel dinámico no existe nada que incorporar a lo ya dicho sobre el modelo de 2009, puesto que no hay ningún cambio mecánico. Servidor no había conducido todavía el Abominable hombre de las nieves, con lo que aproveché para probarlo. Fue una senda cortísima por carreteras locales desiertas, pero me hice a la idea.

Según KIA, el nuevo Opirus es unos centímetros más largo (el anterior mide 4,98 m) y el ancho de vías ha aumentado 1,5 cm delante y 2 cm detrás. Es más ligero (122 kg menos) y su motor consume menos (con lo que su autonomía es mayor).

El próximo gran premio va a ser en dos semanas en el Circuito de las Américas en USA. Allá Lewis Hamilton tiene opciones de llevarse el Campeonato del Planeta de pilotos si Vettel quedase sexto o peor, por lo que seguro que el de Ferrari va a tratar de que no sea de esta forma.

Mecánicamente hay sorpresas, pues en diésel se sostienen los propulsores 1.7 y 2.0 Blue dCi, los cuales dan 120 y 150 CV en el primero de los casos, y 160 y 200 CV en el caso del más potente.

La boca de carga del maletero se ha reducido en 18 milímetros, lo que facilita la carga y descarga de equipaje, si bien asimismo tiene efectos directos sobre el diseño de la posterior. Asimismo hay ciertas líneas de expresión que ayudan a enfatizar el nuevo carácter del sedán rumano.