En carrocería Sportcoupé el 1.2 TDI Reference sale por 15.157 euros, el Ecomotive por 15.818,10. Esto es, se paga 661,1 euros más costoso al ir optimado. El sobreprecio en 5p y ST es casi el mismo.

Con unas dimensiones muy afines al anterior (4,87 metros de largo, apenas medra 4 mm), se diferencia del modelo al que sustituye al mudar el frontal, con luces led que pueden llegar a unirse en el centro de la calandra, nuevo faldón delantero.

El estudio está enfocado en el mercado americano, si bien algunos son comunes al nuestro. La verdad es que ciertos soprenden, prácticamente para llevarse las manos a la cabeza, pero es la opinión del señor Hagerty.

Esta iniciativa se pone en marcha a nivel nacional con la cooperación de los concesionarios de la marca. Pueden pedir el carsharing los ayuntamientos que tengan menos de 10.000 habitantes y sus vecinos van a poder gozar del servicio de forma gratuita, en una primera fase, a lo largo de tres meses.

La capacidad de maletero de las versiones PHEV se reduce respecto al HEV usual, pasando de 410 a 377 litros. Lo que se mantiene es la posibilidad de derrumbar los asientos traseros y retirar la bandeja para aumentar considerablemente al capacidad y el volumen de carga.

De la fotografía de prensa al vehículo chocado, sin toneladas de Photoshop, dista un planeta. Al parecer, solo sufrió un pequeño incendio y la rotura del depósito del agua del lavaparabrisas. Gold no solo infravaloró la potencia del vehículo, también subestimó el poder deslizante de la lluvia.

Aparte de las 3 longitudes hay otras tantas versiones en función de las plazas y el equipamiento que pueden llevar, Combispace (enfocado a familias), Shuttle (para el transporte de viajeros profesional) y Bussines Vip (limitada a 67 plazas), más lujosa.

Hemos probado el Skoda Octavia Combi RS 245, una berlina familiar que además de ofrecer un interior amplísimo, bien resuelto y con soluciones únicas, también deja disfrutar de la conducción merced a un chasis realmente bien puesto a punto y a su potente motor de 245 caballos.

En suma, los GT40 sumaban 13 de los 55 vehículos que participaban acusados. Teniendo en cuenta que entre todas y cada una de las categorías solo sumaban 55 vehículos, podemos decir que los Ford GT40 representaban casi la cuarta de todo el plantel de participantes, en frente de solo dos Ferrari 330 P3 oficiales.

Esto quiere decir que ahora mismo no están generando (o están a punto de dejar de hacerlo) las fábricas de Seat (Barcelona), Volkswagen (Navarra), Mercedes (Vitoria), PSA (Vigo, Zaragoza y la villa de Madrid), Renault (Palencia, Valladolid y Sevilla) y Nissan (Barcelona y Ávila), entre otras muchas.