El mes pasado de mayo eran desveladas las versiones más deportivas y potentes de los Mini Clubman y Mini Countryman, que como es habitual en la firma británica, se acompañan de la denominación John Cooper Works.

Como ya os habíamos comentado en la presentación de los bocetos, equipa un motor bicilíndrico de 750 cc y 150 caballos que utiliza bioetanol, con el que hace el 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h.

El R también destacaba mecánicamente. Se trataba del primer modelo sólido, desde el final de la Segunda Guerra Mundial, que proponía motor y tracción en el eje delantero, a lo que había que incorporar una suspensión independiente en el tren delantero.

El Prologue tiene muchos rasgos en común con la versión berlina, como la característica entrada de aire frontal, los faros y el ángulo que forma el capó con el parabrisas. También hay diferencias en la delantera, como los faros antiniebla más pequeños y redondos.

Hacerte un viaje a bordo de tu MercedesAMG se convierte en una labor todavía más cómoda, ya que, aparte del maletero de tu coche, tendrás libre este cómodo y aerodinámico baúl para el techo.

Como bien habéis apuntado en los comentarios, Ferrari ha adoptado suspensiones tipo pullrod en los dos ejes. En el eje trasero ya era casi obligación tras ver como toda la parrilla adoptaba esta configuración, pero en el eje delantero es más curisoso.

No todo iban a ser eléctricos en el Salón de Detroit. También hay espacio para coches actuales, aunque con cierto retrogusto añoso en sus carrocerías. Uno de ellos es el Dodge Challenger R/T Classic, que presenta un nuevo bulto de personalización al estilo más tradicional.

Si no haces eso, todo va a ir sobre raíles y el comportamiento nada tiene que envidiar al de sus predecesores. Sí, igual que ocurrió con el BMW Serie 2 Active Tourer cuando se presentó como primer BMW de tracción delantera, este sigue destacando en frente de sus rivales por sus cualidades activas.

Hace unos meses os charlamos del bosnioherzegovino que se había fabricado su Fórmula 1 biplaza. Un Bricopasión en toda regla. El día de hoy vamos un paso más allá con los Furore Fórmula 1: unos automóviles difíciles de delimitar que desean parecerse a un Fórmula 1.

En cuanto a las motorizaciones, la gama de lanzamiento la componen 2 variaciones de gasolina, el 320i y el 330i, con 184 y 258 CV respectivamente. La oferta diésel incluye el 318d con 150 CV; los 320d de 190 CV con tracción trasera o total. Y el alto de gama, el 330d de 265 caballos.