Nickl tiene ahora 55 años y su Mercedes un historial de mantenimiento memorable: frenos, embrague, alternador y bomba de agua. Pero hablamos de una marca cuyos automóviles están hechos para rodar y rodar (y si no, que se lo digan al dueño del que circuló con el suyo sin aceite en el motor durante más de lo que esperaba). Se trata del 4 tubos más potente de la historia de la marca con una potencia concreta de 150 caballos por litro de cilindrada. Este dato también le transforma en el FType más eficiente de la gama ya que reduce el consumo un 16 por ciento con respecto al V6 de 340 caballos. El motor de cuatro tubos se presenta solamente conjuntado con la propulsión trasera y una transmisión Quickshift de 8 velocidades específicamente optimizada.

Es obvio que los cambios gordos deberían favorecer a los equipos más pudientes, pero teniendo presente que a día de hoy los equipos pudientes son mayoría, creo que puede ser realmente interesante ver de qué forma se desarrolla el comienzo de la próxima temporada. Sí, equipos como Force India lo pasarán muy mal, mas por fortuna, ya no hay demasiados equipos pequeños, por no decir que el único verdaderamente pequeño es el de Vijay Mallya. Recordemos que Audi nos presentó a este nuevo Audi Q5 a fines de 2016 con lo que este era el primer año de comercialización de la nueva generación de un Audi Q5 que ahora, con un tamaño mayor, se acerca mucho al Audi Q7 en tecnología y diseño. Su precio de partida es de 41.290 euros y si buscamos una perspectiva más deportiva de este crossover tenemos a nuestra disposición un Audi SQ5 TFSI con un V6 de 354 caballos por 81.440 euros.

En lo tocante al equipamiento de serie, en el Kia Sportage es más limitado, la mayor de bondades tecnológicas las hallamos en el máximo de gama, el Emotion. Por poner un ejemplo, hasta el acabado Drive no se ofrece de serie climatizador bizona, mientras que el Nissan Qashqai ya lo incorpora sin sobreprecio desde la opción Acenta, la segunda libre. Los entrenamientos en Jerez asimismo van a ser aprovechados por BMW Sauber para probar por vez primera en pista el nuevo sistema KERS. El piloto de pruebas Christian Klien va a ser el encargado de hacerlo desde hoy martes al volante del F1.08.

General temporal coches tras la 9ª etapa

Puede que ya no lo veamos por nuestras carreteras, mas un viejo conocido vuelve a la carga. El Hyundai Elantra recibe para este 2020 una nueva generación bajo la misma propuesta: una berlina de tamaño compacto que tendrá en un coste asequible su mayor atrayente. Hasta la data de publicación de esta prueba hemos conducido múltiples versiones del MX5 2019, pero todas ellas estaban pertrechadas con el motor más potente de la gama (2.0 SKYACTIVG 184 CV), que es el que agrupa el mayor número de modificiones (todas ellas las detallamos en profundidad en el apartado de Información técnica). Es exactamente esa superioridad técnica la que lleva a su diferencia de etiquetas de la DGT. Los híbridos comunes cuentan con el distintivo ECO, como también disponen de semejante calificación los Mild Hybrid, por contar con una electrificación. Mientras, la enorme mayoría de los PHEV actuales del mercado cuentan con propio 0, por poder circular por lo menos 40 km sin emisiones de CO2, con lo que además tampoco abonan impuesto de matriculación en el momento de su adquiere.

Si se trata de meter el temor en el cuerpo a mí se me ocurre algo más directo. Que pongan pantallas gigantes en las que proyecten imágenes de los accidentes con sus correspondientes fallecidos Lástima que de una película tan buena hayan sacado el nombre para un invento tan idiota. Aun yendo despacio, el Mustang GT transmite sensaciones, y no digamos al circular sin capota. Mas lo bueno es que el ‘pony car’ americano asimismo admite de buena gana los tramos de montaña atacados de forma decidida, pues hay frenos de más los Brembo, ayudados por unas adherentes Michelin Pilot Sport 4S, le han clavado de 120 km/h a 0 en menos de 50 metros, hay una nueva suspensión verdaderamente eficaz que contiene bien el balanceo y nos va transmitiendo suficiente información, y la dirección es incluso más veloz que antes: 2,55 vueltas de volante.

Sobre el Skoda superb

Toyota renueva a conciencia el Avensis, modelo que ya va por su tercera generación y que se puede considerar como el ‘buque insignia’ de la gama del fabricante japonés en Europa. No es un modelo completamente nuevo, pero el salto cualitativo es verdaderamente espectacular. El contenido en el nivel superior del menú del Control Display puede ser configurado de manera libre a gusto de cada uno. Es posible personallizar hasta diez páginas en el menú principal, con múltiples diseños, y contenidos (comunicación, media/radio, reloj, navegación, pantallas deportivas, vista anterior de la ruta, tráfico, posición o bien información relativa a la conducción).

Me impresiona lo pegado que va el vehículo al asfalto, en especial en ciertas curvas rápidas, como la de derechas que une las dos rectas siguientes del circuito. Saliendo lanzado desde la curva anterior, se enfrenta esa veloz a derechas a más de 220 km/h, y la confianza que transmite el vehículo es absoluta. Senna lideraba la prueba, con Schumacher muy cerca. En la vuelta siete, a las 14:17h del 1 de mayo de 1994, el tricampeón del planeta trazaba la curva del Tamburello… cuando se produjo un estruendo y, después, el silencio. Ayrton Senna había perdido la adherencia de su Williams para estrellarse contra las barreras. El brasileño no se movía y se temió lo peor.

Mercedes grand sports tourer

La noche y el día existen en el segmento de los todoterreno y están representados por el pequeño y modesto aunque divertidísimo Jimny y el impresionante, muy caro y gastón AMG G 63, lo más en todoterreno puro y duro. Los contrastes entre ellos son incesantes y sorprendentes, si bien en una cosa coinciden: con cualquiera de ellos te puedes ir al fin del mundo campo a través. Con ese coste, el Mercedes Clase A 250 y también cuesta prácticamente lo mismo que un Clase A 220 d, diésel, con 190 CV de potencia, que arranca en 39.450 euros. Y cuesta prácticamente 7.000€ más que un Mercedes A 200, gasolina, con 163 CV de potencia, que arranca en 32.500 euros. Si bien puede parecer que sí, la Jeep Gladiator no es la primera pickup del fabricante americano. Sí es verdad que jamás han comercializado una pickup en Europa mas su historia se remonta a 1947 con la Jeep Willys Overland, al que siguieron otros modelos incluida la propia Gladiator vendida entre 1962 y 1971.

Ejemplares en perfecto estado me dejaron conocer esos modelos transformados ya en leyenda. Por las calles de lo que fue un esencial complejo industrial de Citroën conduje esas reliquias, ‘vigilados’ por un acompañante que padecía tanto como cuando alguna marcha rascaba al mudar en el precioso Rosalie, que requería precisión extrema y parecía ofuscado en desviarse a la izquierda cada vez que pisaba el freno. Esta idea es la base de otra mucho más revolucionaria, casi utópica. Nissan ve un futuro en que determinadas carreteras o carriles urbanos empleen exactamente el mismo principio para recargar los vehículos en marcha. La física dice que se puede, que sea viable o bien posible económicamente es otra historia.

Todoterrenos eléctricos, un nicho por explotar

Cada una de las entregas del Turismo Fantástico de Altaya incluyen una guía de instrucciones de montaje del vehículo construido en metal y plástico inyectado, un fascículo con información sobre el cosmos del vehículo de la serie y en envíos aun regalos como son. En estos nuevos tiempos en los que la electrificación, conectividad y automatización, ganan protagonismo, cualquier nuevo modelo que aterriza en el mercado debe adaptarse a dicho nuevo entorno. El Qashqai no es ajeno a ello y, por último, ha apostado por la electrificación. Una apuesta sin complejos. Y es que, el renovado modelo ha irrumpido en escena al lado de tecnología híbrida ligera (MHEV) de 12 voltios y la muy, muy interesante tecnología y tambiénPower. Aunque en España la denominación Octavia se elimina, ni va a estar en los logos del portón (las imágenes son de modelos internacionales), no deja de ser un Octavia. Hablamos de un buen turismo, con una relación valor/precio envidiable y con lo último de lo último en tecnología del Grupo VAG a su servicio. Esta es la cuarta ocasión en la que Gené acaba entre los 3 primeros puestos en Le Mans. Después de su victoria en 2009 con Peugeot el catalán iguala su segundo puesto en 2008 la marca gala. Teniendo en cuenta que debía competir en LMP2 con Jota Sport, el segundo puesto sabe a gloria.