En la trasera, las ópticas son muy afines por su a las del nuevo BMW Serie 7, así que podemos decir que en el Serie 5 Gran Turismo se ha cogido lo mejor de cada serie para crear un término de coche un tanto novedoso. El L00 se ha ido refinando a lo largo de su larga trayectoria, hasta el punto de ser una atrayente opción de cara al ocio en el ámbito familiar. Su propulsor diésel de 150 CV resulta suficiente para afrontar largos trayectos y el confort de marcha es más que aceptable; mas su verdadera vocación, y donde verdaderamente se ‘sale’, es en el momento de encarar desafíos ‘off road’, y cuanto más difíciles sean, mejor para todos. La dirección asistida también se ha calibrado a fin de que cuando conduzcamos tengamos una sensación más precisa de los que ocurre entre los neumáticos y el asfalto. La respuesta del motor de gasolina se ha actualizado cuando se demanda mucha potencia, mas no tenemos mucha información sobre este aspecto.
La conectividad es ya uno de los factores determinantes a la hora de comprar un vehículo nuevo. Para muchos conductores, es preciso poder estar conectado en todo momento y, por lo tanto, el sistema de infoentretenimiento es clave para poder ofrecer una solución a dicha necesidad. En la actualidad, la mayor de fabricantes de vehículos han optado por ofrecer sistemas multimedia que ofrezcan compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. Sin embargo, aún sigue habiendo salvedades. Aun entre las firmas premium. En 73 se inauguró el 4 Tubos, un edificio de nueva construcción con la forma de 4 cilindros de motor, situado junto a al Urbe Olímpica de Múnich, creado por el arquitecto técnico austriaco Karl Schwanzer, para convertirse en la edificación administrativo primordial de la empresa. En 1990 se inauguró el Forschungs und Innovationszentrum (FIZ) (al español, Centro de Investigación y también Innovación), la Factoría de Ideas de BMW con más de 6000 empleados.
Deberíamos aprender de la forma de hacer las cosas que tienen a veces los británicos, todo se lo toman con un humor singular y parece que la técnica les funciona mejor que a nosotros. Por lo menos, saben como divertirse y entretener a los televidentes a costa de los demás… El Dacia Duster GLP utiliza exactamente el mismo motor SCe atmosférico de 4 tubos con 16 válvulas y 115 CV que la variación de acceso a la gama. Con respecto a este último, mantiene una velocidad máxima homologada de 172 km/h, perdiendo algo en aceleración cuando funciona con GLP y mucho si la comparación es con el TCe de 1,2 litros y 125 CV. Sus prestaciones son más equiparables a las del dCi de 90 CV, de forma previsible con algo menos de capacidad de respuesta en marchas largas; a apuntar que el SCe de gasolina y el SCe GLP son los únicos de la gama con caja manual de 5 marchas, siendo en el resto de 6 velocidades.
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El chasis es capaz de absorber bien las fuerzas de los giros, la suspensión, que peca de blanda, tiende al subviraje, aunque ya antes de perder la compostura salta el control de estabilidad. El punto más flojo en este terreno lo encontramos en la dirección. Configurada para un empleo más rutinario y relajado, no transmite mucha información. Ni siquiera si cambiamos el modo perfecto de conducción. No son muy apreciables los cambios. Sí que es verdad que los factores se ajustan, pero lo hacen de una forma tan prudente que apenas se aprecia el cambio. Por tenerlos los tiene, mas la verdad que no son realmente útiles. En el interior se apuesta por la comodidad, aparte de la funcionalidad. Cuenta con un nuevo volante (que puede estar forrado en piel) y un salpicdaero rediseñado, con diferentes radios y equipos de sonido entre aquéllos que seleccionar. Hasta las tapicerías se han refinado (negras con pespuntes colorados y grises) a fin de que el interior se asemeje dentro de lo posible al de un turismo. De esta forma, con exceso de pompa llega a la región el Porsche Taycan, que se comercializará en este mercado en sus variaciones 4S, Turbo y Turbo S. El eléctrico de Porsche cuenta con un solo año de vida de vida, pero ya ha introducido mejoras para su recarga eléctrica y actualizaciones recónditas bajo demanda al estilo Tesla. La sexta generación de la berlina coreana ha evolucionado mucho en su aspecto, siguiendo las pautas de los lanzamientos más recientes de la marca. Ahora, la parrilla exagonal está flanqueada por unos faros más delgados con luces LED diurnas, con lo que su imagen gana en dinamismo. También cambian los pasos de rueda. Mide 4.570 mm de longitud (20 mm más largo) y 1.800 mm de ancho (15 mm más) con lo que consigue una imagen más aplomada sobre el asfalto. La altura se queda en 1.440 mm, con una distancia entre ejes de 2.700 mm.
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En cuanto a su equipamiento se mantienen las líneas advanced y S line como en su antecesor y asimismo los bultos interiores design selection y S line. Las asistencias a la conducción se puede completar con elementos como el crucero adaptativo con función Stop&Go o bien al asistente predictivo de eficiencia. La conectividad mejora con el Audi connect plus y permite ciertas funciones interesantes a través de la aplicación myAudi. Además, Wolff está en un momento en el que no tiene capacidad de decisión. Ya antes de negociar cualquier contrato de pilotos debería negociar el suyo. Por el hecho de que las especulaciones sobre un posible paso de Wolff a Aston Martin no han parado desde hace meses. Y esto de Vettel podría ser una convidación de Mercedes a que lo haga.
Tras su puesta de largo anteriormente Salón de Ginebra 2017 de marzo, el nuevo Skoda Rapid está dispuesto para su llegada a los concesionarios europeos. La firma checa ha abierto el configurador de su renovado modelo en España y en consecuencia, ya podemos echar una ojeada a la gama y precios que va a tener en nuestro mercado. Proseguirá posicionándose como una de las opciones más prácticas y funcionales de Skoda. La última generación del sistema de interfaz hombremáquina, Human Machine Interface (HMI) de Ford se emplea en el habitáculo, con cinco mandos de 5 direcciones ubicados en posición elevada en el panel central de instrumentos.
El tetracampeón del planeta ha terminado sexto, al paso que su compañero, Charles Leclerc, lo ha hecho octavo. Entre los dos han dado 122 vueltas, una cifra que no está mal pero tampoco es demasiado pasmante. Prosiguen a ritmo lento los Ferrari, si bien la jornada no ha sido tan mala como la de ayer. Este ha sido el único anuncio del gigante nipón durante la convención tecnológica, ya que no hemos podido ver ningún nuevo vehículo o tecnología aplicable al campo de la conducción en un futuro próximo. Carlos Sainz y su copiloto Lucas Cruz están a la espera de las asistencias técnicas que le asistan a arreglar su vehículo. Aunque el inconveniente parece serio, ya que afecta a la carcasa de la caja de cambios, es posible que puedan solucionarlo tal y como apunta el mánager de Sainz, Juanjo Lacalle.
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Tiene un sistema de propulsión híbrido formado por un motor turbodiésel de 2,0 l de cilindrada y un motor eléctrico. El motor eléctrico activa solamente las ruedas traseras al paso que el Gasoil mueve las cuatro ruedas; por ende, hay una unión mecánica entre el eje delantero y el trasero. En el Lexus RX 400h, el único todo terreno híbrido que se comercializa actualmente en España, las ruedas traseras no van unidas a las delanteras por ningún elemento de transmisión. Esta semana volvemos a la de pruebas con un Subaru. Si la semana pasada presentamos al más pequeño de los modelos offroad que la marca tiene en su actual catálogo [Ver prueba Subaru XV], el día de hoy nos marchamos al polo opuesto y os mostramos al más grande, el Outback. De forma adicional, se pueden incrementar sus rangos de autonomía en 50 km con el empleo de una batería extraíble que se aloja bajo el salpicadero, a los pies del acompañante, y que se recarga en dos horas. Conforme los últimos datos aportados por el fabricante, la masa en vacío del Nobe 100 es de 600 kg y su velocidad máxima es de 130 km/h, tras apresurar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Además de esto, cuenta con un modo Muscle que destaca la entrega de potencia y par. Concretamente hablaremos el día de hoy del equipamiento de este modelo, como del comportamiento con ciertos diferentes motores que hemos podido probar, que os adelanto, fueron los dos gasoil dCi de 90 y 110 CV.